enguerrand02 a écrit : ↑dim. oct. 20, 2019 14:34 Salut a tous!
Vous auriez un lien pour le rotor?
Moi le seul que je trouve c'es ELS a 40€ + 15 de transport...
Merci
Fiabilité stage 3
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Re: Fiabilité stage 3
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Re: Fiabilité stage 3
C'est celui-làBoum39 a écrit : ↑dim. oct. 20, 2019 18:02enguerrand02 a écrit : ↑dim. oct. 20, 2019 14:34 Salut a tous!
Vous auriez un lien pour le rotor?
Moi le seul que je trouve c'es ELS a 40€ + 15 de transport...
Merci
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Re: Fiabilité stage 3
Le rotor n'est pas "indispensable" suite à la pose d'un stage 3...
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Re: Fiabilité stage 3
Certainement!!...j’avais couronne + 4dents,intenable!!
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Re: Fiabilité stage 3
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Re: Fiabilité stage 3
Bon ça avance, mon mécano à tout monté, essayer, et il m'a dit que c envoyait sévère qd même.... Je n'ai pas été la chercher encore...
Ma tête de Fourche R par en peinture fin de semaine... J'ai le phare, la veilleuse, les clignos, les retros... Plus qu'a..... Patienté
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Re: Fiabilité stage 3
C'est le même mécano qu'au début du post ?
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Re: Fiabilité stage 3
Bon,tout rentre dans l'ordre alors,tant mieux et........tu DOIS le croire quand il te dit que ça envoie,akra,stage 3 aux petits oignons toussa,là on peut lui faire confiance,en plus un +4°au rotor,gaffe à tes points Sylvain!!
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Re: Fiabilité stage 3
j'ai hate d'essayer
un gamin le jour de noell
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Re: Fiabilité stage 3
Un vrai père Noël ce gégé !!!!
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Re: Fiabilité stage 3
tu dis ça pour l'àge ou pour pour l'attelage?
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Re: Fiabilité stage 3
Pour le livreur de cadeaux
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Re: Fiabilité stage 3
Ça y est, modif faite..
Par contre tous le système filtre à été enlevé.... Et donc la batterie ce trouve à l'air. Et donc sujet au projections d'eau ou autres ?????
Par contre tous le système filtre à été enlevé.... Et donc la batterie ce trouve à l'air. Et donc sujet au projections d'eau ou autres ?????
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Re: Fiabilité stage 3
Il te faut boucher le trou laissé par le retrait de la boîte à air, là où se plaque le fàa d'origine, par une plaque.
Perso, j'ai utilisé une plaque d'aluminium d'1,5 mm, 4 rivets et un filet de silicone-joint noir
Rassure-moi: tu as gardé le logement sous la selle au moins ?!
Perso, j'ai utilisé une plaque d'aluminium d'1,5 mm, 4 rivets et un filet de silicone-joint noir
Rassure-moi: tu as gardé le logement sous la selle au moins ?!
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Re: Fiabilité stage 3
Oui j'ai gardé le logement sous la selleMANXR a écrit : ↑mar. oct. 29, 2019 18:49 Il te faut boucher le trou laissé par le retrait de la boîte à air, là où se plaque le fàa d'origine, par une plaque.
Perso, j'ai utilisé une plaque d'aluminium d'1,5 mm, 4 rivets et un filet de silicone-joint noir
Rassure-moi: tu as gardé le logement sous la selle au moins ?!
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Re: Fiabilité stage 3
Ça fait deux fois que je demande des pièces à raspo, 2 fois qu'il ne fait plus...
Si j'ai besoin de rien en gros je vais chez eux.....
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Re: Fiabilité stage 3
Vouala
T'as tout compris ...
Pascal (Raspo) a beaucoup travaillé sur les ZRX il y a quelques années.
Il a fourni pas mal de pièces à certains, fait des prépa plutôt agréables à l'oeil.
Pour la partie mécanique, je n'y connais rien, je ne me prononcerais pas pour ne pas dire de bétises.
La mode est maintenant plus au vintage bobo parisiens, ça paye certainement mieux que les quelques membres du forum.
Donc il est passé à autre chose.
L'avoir au téléphone est quasi impossible.
Avoir des prix de pièces, c'est encore pire. Mieux vaut aller voir sur les forums ZRXOC et ZRXOA de nos amis anglophones.
Pour les plus courageux, il y a aussi le ZRX IG des allemands.
Tu y trouveras des pièces au moins aussi bien que celle de Raspo.
Pour les préparations, entre les MMs du forum et les artisans locaux, tu devrais trouver chaussure à ton pied.
Bon courage !!
Motard qui roule ne boit pas de mousse ...
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Re: Fiabilité stage 3
Bon on n'est jamais mieux servi que par soit meme, je me suis dessiné et imprimé 3D mes caches pour boucher le trou laissé par l'ablation de la boite à airBenji a écrit : ↑lun. nov. 04, 2019 9:56Vouala
T'as tout compris ...
Pascal (Raspo) a beaucoup travaillé sur les ZRX il y a quelques années.
Il a fourni pas mal de pièces à certains, fait des prépa plutôt agréables à l'oeil.
Pour la partie mécanique, je n'y connais rien, je ne me prononcerais pas pour ne pas dire de bétises.
La mode est maintenant plus au vintage bobo parisiens, ça paye certainement mieux que les quelques membres du forum.
Donc il est passé à autre chose.
L'avoir au téléphone est quasi impossible.
Avoir des prix de pièces, c'est encore pire. Mieux vaut aller voir sur les forums ZRXOC et ZRXOA de nos amis anglophones.
Pour les plus courageux, il y a aussi le ZRX IG des allemands.
Tu y trouveras des pièces au moins aussi bien que celle de Raspo.
Pour les préparations, entre les MMs du forum et les artisans locaux, tu devrais trouver chaussure à ton pied.
Bon courage !!
et surement aussi le cache de la tete de fourche R qui va au dessus du phare ref 53004
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- Benji
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Re: Fiabilité stage 3
Il me semble que la pièce que tu cites, c'est juste du caoutchouc donc, une vielle chambre à air et zou
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Re: Fiabilité stage 3
plutôt celle là!!
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Re: Fiabilité stage 3
Benji a raison pour le 53004, caoutchouc fin
Pour l'autre c'est comme le saint graal bon courage mais ca se trouve, en Allemagne y en a qui passe de temps en temps faut guetter et être très réactif
Pour l'autre c'est comme le saint graal bon courage mais ca se trouve, en Allemagne y en a qui passe de temps en temps faut guetter et être très réactif
Moi, je freine....mais je suis pas un lâche ....j'suis un sage !!!
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Re: Fiabilité stage 3
On en trouve sur la bay, en carbone, à peine moins cher que la pièce origine.
Si quelqu'un fait un moule ou une impression 3D, va y avoir des client
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