Bonjour à tous
- Chacal53950
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Bonjour à tous
Moi c arnaud 43 ans heureux possesseur d un zrx 1100 fraîchement acheté et de mon petit kle en second main
Donc salut à tous
Donc salut à tous
- Chacal53950
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Re: Bonjour à tous
Salut et bienvenue à toi sur le ZRX21.
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Re: Bonjour à tous
Salut le Louvernéen, et bienvenue chez toi voisin !
- Matt
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Re: Bonjour à tous
Salut et bienvenue à toi et ton 11 gris !
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Re: Bonjour à tous
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Re: Bonjour à tous
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Re: Bonjour à tous
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Re: Bonjour à tous
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Re: Bonjour à tous
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Re: Bonjour à tous
Salut et bienvenue sur le forum
Moi, je freine....mais je suis pas un lâche ....j'suis un sage !!!
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Re: Bonjour à tous
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Re: Bonjour à tous
bienvenu a toi et ton zrx
A la fin d une ballade , mieux vaut un ptit cawa serrè qu une grosse kawa cassè ...
- Chacal53950
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Re: Bonjour à tous
Merci de votre accueil
Bon pour la fraîchement achetée ma zrx un pt réglage synchronisation s impose elle ne tient pas le ralentit avec des filtres kn et kit dynojet elle consomme la belle j ai même pas fait 200 km avec un plein
Bon pour la fraîchement achetée ma zrx un pt réglage synchronisation s impose elle ne tient pas le ralentit avec des filtres kn et kit dynojet elle consomme la belle j ai même pas fait 200 km avec un plein
- Kaloo
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Re: Bonjour à tous
Le ralentie qui ne tien pas c'est peut être simplement la richesse qui est mal réglée.
Avec tes filtres K&N et ton Dynojet stage ? tu a une ligne complète gros débit. ou juste le silencieux avec collecteur d'origine ?.
Pour te donner un exemple dés plus concret, sur la belle kit S3 avec gicleurs principaux en 126, gicleurs de ralentie en 40 réglage de la richesse à 1 tour 3/4. et sa tourne plutôt pas mal.
Les gicleurs principaux en 126 car collecteur d'origine et silencieux Scorpion Red avec DB Killer si ligne complète tu peux mettre les gicleurs principaux en 130, après on peux chipoter mais.......
Et tout ça ne t’empêche pas de vérifier ta synchronisation.
Et si tu veux démonter et remonter tout ça pour voir et avant de , penses à prendre la bible du Rex tu la charges et comme moi tu l'imprime pour l'avoir sur ta table de chevet.
Oh mes maîtres, je n'ai pas trop dis de keuneuries
Ouuuuppppsssss se n'est pas la bonne place pour ce sujet
Avec tes filtres K&N et ton Dynojet stage ? tu a une ligne complète gros débit. ou juste le silencieux avec collecteur d'origine ?.
Pour te donner un exemple dés plus concret, sur la belle kit S3 avec gicleurs principaux en 126, gicleurs de ralentie en 40 réglage de la richesse à 1 tour 3/4. et sa tourne plutôt pas mal.
Les gicleurs principaux en 126 car collecteur d'origine et silencieux Scorpion Red avec DB Killer si ligne complète tu peux mettre les gicleurs principaux en 130, après on peux chipoter mais.......
Et tout ça ne t’empêche pas de vérifier ta synchronisation.
Et si tu veux démonter et remonter tout ça pour voir et avant de , penses à prendre la bible du Rex tu la charges et comme moi tu l'imprime pour l'avoir sur ta table de chevet.
Oh mes maîtres, je n'ai pas trop dis de keuneuries
Ouuuuppppsssss se n'est pas la bonne place pour ce sujet
Dernière modification par Kaloo le dim. sept. 30, 2018 11:05, modifié 1 fois.
Kawa s'acquis en profite toujours...
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Re: Bonjour à tous
Sois le bienvenu Chacal53950
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Re: Bonjour à tous
J ai deux pots de échappement un akra homologué et un yoshimura sans bride
Pour l instant je n utilise que l akra l autre pas encore mis
Pour l instant je n utilise que l akra l autre pas encore mis
- Chacal53950
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Re: Bonjour à tous
Au c koi la bible du rex la revue technique en pff cela m aurait bien intéressé
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Re: Bonjour à tous
Salut le mayennais
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Re: Bonjour à tous
Indispensable !Kaloo a écrit :Le manuel d'atelier.
Tapatalké depuis mon guidon !
Adishatz !
- Chacal53950
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Re: Bonjour à tous pb carburation
Bonsoir je viens de changer ma rampe de carburation dynojet 3
Par une rampe d occasion d origine mais ça ratatouille faut il faire synchronisation ?
J ai laissé les filtres kn types cornets est ce préjudiciable ou faut il remettre boîte à air d origine
Merci a
Par une rampe d occasion d origine mais ça ratatouille faut il faire synchronisation ?
J ai laissé les filtres kn types cornets est ce préjudiciable ou faut il remettre boîte à air d origine
Merci a
- Matt
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Re: Bonjour à tous pb carburation
C'est quoi la question !?Chacal53950 a écrit :Bonsoir je viens de changer ma rampe de carburation dynojet 3
Par une rampe d occasion d origine mais ça ratatouille faut il faire synchronisation ?
J ai laissé les filtres kn types cornets est ce préjudiciable ou faut il remettre boîte à air d origine
Merci a
Si t'as remis une rampe avec la carbu d'origine effectivement ça va pas faire bon ménage avec les KN.
Soit stage 3 + kn soit config origine + boîte à air..
- Lolo
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Re: Bonjour à tous
Si tu as besoin d'une boîte à air d'origine (de 12, je pense que c'est la même que pour un 11), j'en ai une complète (au tarif forum)
- Nico Burning Cross
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Re: Bonjour à tous
Salut Chacal53950 et Bienvenue à toi!
Nico !
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Re: Bonjour à tous pb carburation
Effectivement, rampe d'origine + fitres KN, sans dynojet et ligne ? ça peut pas trop bien fonctionnermatt21d a écrit : ↑mar. mars 29, 2022 7:26C'est quoi la question !?Chacal53950 a écrit :Bonsoir je viens de changer ma rampe de carburation dynojet 3
Par une rampe d occasion d origine mais ça ratatouille faut il faire synchronisation ?
J ai laissé les filtres kn types cornets est ce préjudiciable ou faut il remettre boîte à air d origine
Merci a
Si t'as remis une rampe avec la carbu d'origine effectivement ça va pas faire bon ménage avec les KN.
Soit stage 3 + kn soit config origine + boîte à air..
Si tu veux une rampe de carbus d'origine, avec boite à air d'origine+ système anti-pollution, tu peux mettre un filtre Kn en remplacement de celui d'origine.
J'imagine même pas la prise de tête pour repasser dans cette config
- Lolo
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Re: Bonjour à tous pb carburation
J'ai même effectivement le système anti pollution et une rampe d'origine dispos en plus de la boite à air, si ça peut aider.Perceval a écrit : ↑mar. mars 29, 2022 13:47Effectivement, rampe d'origine + fitres KN, sans dynojet et ligne ? ça peut pas trop bien fonctionnermatt21d a écrit : ↑mar. mars 29, 2022 7:26C'est quoi la question !?Chacal53950 a écrit :Bonsoir je viens de changer ma rampe de carburation dynojet 3
Par une rampe d occasion d origine mais ça ratatouille faut il faire synchronisation ?
J ai laissé les filtres kn types cornets est ce préjudiciable ou faut il remettre boîte à air d origine
Merci a
Si t'as remis une rampe avec la carbu d'origine effectivement ça va pas faire bon ménage avec les KN.
Soit stage 3 + kn soit config origine + boîte à air..
Si tu veux une rampe de carbus d'origine, avec boite à air d'origine+ système anti-pollution, tu peux mettre un filtre Kn en remplacement de celui d'origine.
J'imagine même pas la prise de tête pour repasser dans cette config
Par contre comme dit juste au dessus, si passer de l'origine à la version optimisée est simple, autant l'inverse nécessite un peu plus de courage .
- Chacal53950
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Re: Bonjour à tous
Ok merci pour le retour je vais donc remettre la boîte air d origine
Et un filtre à air
Par contre pour mon réglage de carburation et l utilisation d un dépressiometre
Dois je remettre la boîte à air d origine pour le réglage au depressiometre
Je crois que vais m amuser à la remetttre
Et un filtre à air
Par contre pour mon réglage de carburation et l utilisation d un dépressiometre
Dois je remettre la boîte à air d origine pour le réglage au depressiometre
Je crois que vais m amuser à la remetttre