Modérateur : Modos
Je ne sais pas encore, pourquoi pas... c'est une bonne idée.LaDodoLéLà a écrit : ↑ven. nov. 18, 2022 15:50 C'est clair que ça pète !
Pour les caches latéraux, tu n'as pas hésité avec de l'anthracite ?
C'est un 11 ou un 12?buisson.felix a écrit : ↑jeu. déc. 15, 2022 18:03 Bonjour à tous,
La peinture est terminée !
Je commence à remonter le moteur !
J'ai d'ailleurs une petite question concernant la pompe à huile, j'ai une revue technique qui indique un montage différent de celui trouvé au démontage, il s'agit de la rondelle que j'ai dessiné sur l'image suivante :
Auriez-vous des idées ? En vous remerciant d'avance.
Bonne soirée.
J'aurais dit "intense" plutôt que profond ...
Merci beaucoup ! je vais mieux dormirMANXR a écrit : ↑mar. déc. 27, 2022 22:13 Si tu parles des dépressions (le pont entre 4 et 3, l'obturateur sur le 2, le tuyau à raccorder au robinet d'essence du 1), ça marchera
Il n'y a pas d'ordre, juste que l'un fasse la dépression de la membrane du robinet d'essence et que les autres soient bouchés.
Ces prises servent aussi à effectuer la synchro.
...)
Surtout se rappeler jusqu'au moment de donner le premier coup de démarreur de brancher du tuyau du 1 sur le robinet d'essence comme indiqué par Manu. C'est un classique qu'on oublie souvent et qui cause quelques angoissesbuisson.felix a écrit : ↑mar. déc. 27, 2022 22:24Merci beaucoup ! je vais mieux dormirMANXR a écrit : ↑mar. déc. 27, 2022 22:13 Si tu parles des dépressions (le pont entre 4 et 3, l'obturateur sur le 2, le tuyau à raccorder au robinet d'essence du 1), ça marchera
Il n'y a pas d'ordre, juste que l'un fasse la dépression de la membrane du robinet d'essence et que les autres soient bouchés.
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Avec tout ce que tu fais dessus, tu aurais dû commander 4 filtres séparés (KN ou autres) et le kit dynojet (ou le stage 3 bis qui va bien aussi et qui est bien moins cher) avec les gicleurs de ralenti... t'aurais plus de place pour le remontage (et plus de pêche aussi)buisson.felix a écrit : ↑mer. déc. 28, 2022 11:33 Je me demande si je n'aurais pas dû installer le bac batterie après les carbus et la boite à air... peut-être plus de place...
Pas bête, mais l'idée, c'est de la remonter la plus d'origine possible... de plus j'imagine qu'avec des filtres type kn ça doit être bruyant non ?lefele a écrit : ↑mer. déc. 28, 2022 14:37Avec tout ce que tu fais dessus, tu aurais dû commander 4 filtres séparés (KN ou autres) et le kit dynojet (ou le stage 3 bis qui va bien aussi et qui est bien moins cher) avec les gicleurs de ralenti... t'aurais plus de place pour le remontage (et plus de pêche aussi)buisson.felix a écrit : ↑mer. déc. 28, 2022 11:33 Je me demande si je n'aurais pas dû installer le bac batterie après les carbus et la boite à air... peut-être plus de place...
Merci ! Merci ! Super !granphilou a écrit : ↑mer. déc. 28, 2022 17:53 Salut , bon pour résumer le branchement des dépression des carburateurs :
1 et 4 sur le clan air , le 2 sur le robinet d'essence ( ce qui permet l'ouverture du robinet par la dépression créée) le 3 donc le dernier est boucher à l'aide d'un bouchon exprès.
Si tu ne repose pas le système clean air tu pose 3 bouchons sur les concessionnaires 1,3 et 4 le 2 étant toujours sur le robinet pour son ouverture .
La boîte à air , tu ne la fixe pas sur le cadre tant que la rampe n'est pas en place .
Les manchons de la boîte à air : tu les repoussé à l'intérieur de la boîte à air pour avoir de la place pour rentrer la rampe .
Tu les repoussé ensuite sur les carburant par l'intérieur de la boîte à air une fois la rampe bien en place sur les pipés.
Tu peut les mètre dans l'eau chaude pour les ramollir et faciliter leur repose .
Et n'oublie pas de poser les câbles de gaz ouverture et fermeture sur la rampe AVANT de la poser sinon tu va en crier pour le faire sur la meule quand la rampe est en place .
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