:: New Projet ZRX 1200 ::

[Gouss]

Marre d'attendre sur l'usinage de ma couronne de roue arrière, alors j'avance sur autre chose... Ablation de l'arrière du cadre...

[Gouss]

Un ptit coup de main SVP !

J'ai démonté à l'arrache la partie arrière et je ne sais plus si la patte du coffre est placée sous la patte métallique du cadre !
A quoi sert le trou au milieu de la patte métallique ?
Si quelqu'un a une petite photo en stock du positionnement, merci.

[Lolo]

Un ptit coup de main SVP !

J'ai démonté à l'arrache la partie arrière et je ne sais plus si la patte du coffre est placée sous la patte métallique du cadre !
A quoi sert le trou au milieu de la patte métallique ?
Si quelqu'un a une petite photo en stock du positionnement, merci.

La photo sur la mienne.
Pour le trou dans la patte, ça doit être pour gagner du poids . A moins que c'est pour fixer la prise d'air lorsque le filtre à air d'origine est encore là (je ne me rappelle plus)

[Gouss]

Ha OK le plastique passe par dessus !
C'est vachement bizarre comme montage, cet enchevêtrement de plastiques simplement emboîtés les uns dans les autres. T'enlève le filtre à air et plus rien ne tient ensemble !

Merci Lolo, faut que je modifie alors ma fixation.

[Gouss]

Réception de mon porte couronne modifié, enfin !
C'est OK, montage à blanc, ça colle.

Reste plus qu'à souder un pion alu sur le bras oscillant pour immobiliser l'étrier de frein de ZZR, et ce sera réglé pour la roue arrière.

[Sebpuma]

cool tu as une photo de profil?

[Gouss]

La chaîne n'est pas encore rivetée car je dois emmener demain le bras oscillant, pour la soudure du pion de fixation de l'étrier.

[Sebpuma]

sympa

[Matt]

Réception de mon porte couronne modifié, enfin !
C'est OK, montage à blanc, ça colle.

Reste plus qu'à souder un pion alu sur le bras oscillant pour immobiliser l'étrier de frein de ZZR, et ce sera réglé pour la roue arrière.

C'est bon t'as solutionné tous tes problèmes d'alignement ! (sans trop te faire assassiner ?)

[Gouss]

Il vaut mieux que j'arrête de compter sur cette bécane !!!

La modif de roue arrière m'a entraînée dans des frais imprévus (heureusement que j'ai bénéficier d'une âme charitable que je remercie encore une fois pour son aide) ...
Mais bon je pense que le résultat sera à la hauteur de ce que je pensais.

Le budget commençant à s'essouffler je vais devoir vendre quelques pièces de "S", si quelqu'un cherche des pièces de carrosserie : Carénage avant avec flancs, (bulle : très moyenne) et optique, réservoir, coque arrière...

[Gouss]

Pion alu de maintien du support d'étrier soudé, en principe tout est maintenant prêt pour l'arrière...

[Aknit]

Ça commence à prendre forme

J'ai hâte de voir la suite

[Aknit]

Le budget commençant à s'essouffler je vais devoir vendre quelques pièces de "S", si quelqu'un cherche des pièces de carrosserie : Carénage avant avec flancs, (bulle : très moyenne) et optique, réservoir, coque arrière...

Je crois que tes top block pourraient intéresser Matt

[Sebpuma]

bientôt terminé ton projet

[Gouss]

Le budget commençant à s'essouffler je vais devoir vendre quelques pièces de "S", si quelqu'un cherche des pièces de carrosserie : Carénage avant avec flancs, (bulle : très moyenne) et optique, réservoir, coque arrière...

Je crois que tes top block pourraient intéresser Matt

Non désolé ça je garde !

[Gouss]

bientôt terminé ton projet

Ho que non il y a encore pas mal de choses à faire...

[VVMax]

En tous cas, ça va le faire !!!

[Gouss]

J'espère bien !

Encore un boulot bien galère !
C'est le premier bras oscillant que je polie et c'est aussi le dernier.
Vraiment trop chiant et dangereux à faire. A tout moment la brosse peut entraîner la pièce et la faire décoller !

[sylvain]

Tu verras qu'à entretenir c'est bien chiant aussi!!
L'effet miroir s'estompe assez vite et le polissage est à refaire régulièrement

[Nalex]

J'espère bien !

Encore un boulot bien galère !
C'est le premier bras oscillant que je polie et c'est aussi le dernier.
Vraiment trop chiant et dangereux à faire. A tout moment la brosse peut entraîner la pièce et la faire décoller !

Maintenant il y a l'Epoxy chrome, c'est pas miroir miroir, mais beaucoup plus simple et sans entretien

Là tu peux lui faire faire un vernis époxy, ça blanchi un peu, mais pas besoin de recommencer tous les quatre matins

[Gouss]

Le vernis pourri l'alu à long terme, pas sûr que ce soit une solution efficace.

Si c'est correctement poli ça tient bien dans le temps.
Après c'est sûr que la chaîne va me mettre la misère.
Mais ce ne sera pas pire que des jantes blanches...

[Marmotte]

Mais ce ne sera pas pire que des jantes blanches...

On dit pas de mal des jantes blanches hein... !!!

[Nalex]

Le vernis pourri l'alu à long terme, pas sûr que ce soit une solution efficace.

Si c'est correctement poli ça tient bien dans le temps.
Après c'est sûr que la chaîne va me mettre la misère.
Mais ce ne sera pas pire que des jantes blanches...

Vernis poudre, thermolaqué

[Gouss]

J'en suis un peu revenu du thermolaquage ou autre traitement soit disant indestructible.
J'ai fait faire trois fois des cadres et diverses pièces chez deux professionnels différents, à prix à peu près similaires.
Mes constataions, oui c'est beau et propre, mais question résistance un petit impact et on se retrouve avec un méga éclat, très profond puisque le revêtement est très épais.
De plus même en protégeant au mieux c'est assez destructeur de filetages, il faut repasser un coup de tarot partout.
En ce qui concerne l'epoxy à froid genre Restom, pas mieux, pas d'aprêt à mettre en sous couche mais là aussi adhérence plus que moyenne.

Bref les traitements oui, mais certainement une meilleure qualité pour les pros, le prix ne doit pas être le même non plus.

Autant peindre avec une peinture polyeuréthane de carrosserie classique, c'est résistant et ça supporte la chaleur jusqu'à environ 150⁰.

Je me demande avec quel produit les japonais font leurs peintures. Après trente ans leurs peintures sont toujours là, c'est même rouillé sous la peinture...

[Nalex]

J'en suis un peu revenu du thermolaquage ou autre traitement soit disant indestructible.
J'ai fait faire trois fois des cadres et diverses pièces chez deux professionnels différents, à prix à peu près similaires.
Mes constataions, oui c'est beau et propre, mais question résistance un petit impact et on se retrouve avec un méga éclat, très profond puisque le revêtement est très épais.
De plus même en protégeant au mieux c'est assez destructeur de filetages, il faut repasser un coup de tarot partout.
En ce qui concerne l'epoxy à froid genre Restom, pas mieux, pas d'aprêt à mettre en sous couche mais là aussi adhérence plus que moyenne.

Bref les traitements oui, mais certainement une meilleure qualité pour les pros, le prix ne doit pas être le même non plus.

Autant peindre avec une peinture polyeuréthane de carrosserie classique, c'est résistant et ça supporte la chaleur jusqu'à environ 150⁰.

Je me demande avec quel produit les japonais font leurs peintures. Après trente ans leurs peintures sont toujours là, c'est même rouillé sous la peinture...

C'est vrai que c'est loin d'être parfait, il y a des avantages et des inconvénients sur tous les procédés.
Perso, je m'en plains pas trop.... J'ai aussi une très bonne adresse

[blackbirdzrx]

Perso, je ne fais que du Restom, les tarifs en époxy à chaud du coin n'ont vraiment rien à voir avec ceux annoncés ici de temps en temps et donc, je n'ai rien à redire sur la "solidité" du procédé Sur métaux ou alu sablés et dégraissé comme il faut et avec un bon temps de séchage, pas encore eu de surprise

[Gouss]

Globalement j'ai constaté sur quasiment tous les procédés, au niveau de la peinture des carters latéraux moteur des arrachages de la peinture au niveau du serrage de certaines vis.
A vrai dire je n'ai pas fait beaucoup de test sur d'autres métaux à part l'alu, c'est peut-être justement le problème de l'accrochage sur l'alu !

J'ai un pote qui répare des grenailleuses dans les usines et sur ce sujet il m'a confirmé que les processus de traitements de surfaces étaient très variables selon les cas.

C'est l'expérience personnelle que j'ai eu avec les différentes techniques, du coup je ne suis pas sûr que le jeu en vaille la chandelle avec des procédés coûteux.

Mais si vous avez des bons plans allez-y !

[Gouss]

Perso, je ne fais que du Restom, les tarifs en époxy à chaud du coin n'ont vraiment rien à voir avec ceux annoncés ici de temps en temps et donc, je n'ai rien à redire sur la "solidité" du procédé Sur métaux ou alu sablés et dégraissé comme il faut et avec un bon temps de séchage, pas encore eu de surprise

Ha mais oui toi qui est du 54, j'ai fait des traitements dans ce coin et dans deux boîtes différentes.
Prix moyen pour un cadre plus de 300€ "Dekosteel" & "Teknolak".

[Nalex]

Perso, je ne fais que du Restom, les tarifs en époxy à chaud du coin n'ont vraiment rien à voir avec ceux annoncés ici de temps en temps et donc, je n'ai rien à redire sur la "solidité" du procédé Sur métaux ou alu sablés et dégraissé comme il faut et avec un bon temps de séchage, pas encore eu de surprise

Ha mais oui toi qui est du 54, j'ai fait des traitements dans ce coin et dans deux boîtes différentes.
Prix moyen pour un cadre plus de 300€ "Dekosteel" & "Teknolak".

Il y a quelques années, un cadre 40€ HT chez Alus Steel France...

J'avais fait ma grise complète hors cadre pour 180€

Aujourd'hui les prix se sont envolés, la faute au COVID et à la l'Ukraine

[Gouss]

C'est clair côté tarifs en tous genres on nous prend pour des pigeons à tous les étages !