ZRX Club de France

sylvain a écrit : ↑mar. oct. 26, 2021 20:35 Jolie mob, je pense qu'elle va apprécié la différence de poids

GATOO a écrit : ↑lun. oct. 25, 2021 21:52
Jolie mob !!!

Marmotte a écrit : ↑lun. oct. 25, 2021 22:29 Elle est chouette cette mob
C'est Zandrine qui doit être contente,on attend son retour par rapport à son rex

DID a écrit : ↑mar. oct. 26, 2021 6:01 belle brêle , y a plus qu'a rouler

VVMax a écrit : ↑mar. oct. 26, 2021 21:00

DID a écrit : ↑mar. oct. 26, 2021 6:01 belle brêle , y a plus qu'a rouler

Je me doutais bien que tu ne resterais pas insensible à son coloris!

blackbirdzrx a écrit : ↑mer. oct. 27, 2021 10:38 Belle petit brêle qui a largement ce qu'il faut pour rouler avec la banane
Je reste, pour ma part, bloqué sur ce trou béant à l'arrière qui gâche, toujours selon mes goûts de chiotte , l'arrière de cette petite Kawette

pennac a écrit : ↑jeu. oct. 28, 2021 17:22 Je suis bien comptant pour toi Mauricette ….félicitations


Le seul inconvénient de cette mob c’est qu’elle sent le fromage suisse …. Sinon elle est nickel!

Bon d’accord je sors

GATOO a écrit : ↑jeu. oct. 28, 2021 9:55 Je suis curieux d'avoir un retex sur ce 900 Z !
C est une moto que je trouve vraiment sympa et qui pourrait remplacer à terme mon 11R ( ou venir en renfort du 11R ...)
Hâte de lire les impressions de Sandrine et d Hervé

VVMax a écrit : ↑ven. oct. 29, 2021 12:31

GATOO a écrit : ↑jeu. oct. 28, 2021 9:55 Je suis curieux d'avoir un retex sur ce 900 Z !
C est une moto que je trouve vraiment sympa et qui pourrait remplacer à terme mon 11R ( ou venir en renfort du 11R ...)
Hâte de lire les impressions de Sandrine et d Hervé

J’ai pu bien l’essayer en concession lors de sa sortie. Elle est d’une facilité déconcertante! La moto est fine pour un 948 cm3 avec une direction très légère. L’avantage d’être aussi haute d’assise, c'est que les jambes ne sont pas du tout pliées (surtout par rapport à un Rex) et les suspensions typées confort sans être trop molles. Néanmoins, Pierrot m’a assuré que l’amorto NITRON transfigure le confort & le comportement routier de la bécane (avec le renfort de Bridgestone S22R). Le freinage est puissant mais dosable. Le moulin est plein comme un œuf (autant de couple qu’un ZRX!) tout en étant rageur en haut. Seul le guidon me paraît exagérément grand mais c'est au service de la maniabilité! Je ne sais pas ce que cela donne sur un modèle Café Racer dont le guidon différent induit une position plus typée "sport".
Assurément une très bonne machine pour celui qui ne veut pas tomber dans le look trop manga du reste de la production japonaise!

riton a écrit : ↑sam. oct. 30, 2021 13:46 J'ai une z900rs comme utilitaire depuis février 2020 (parfait timing pour acheter une meule neuve...)
La z900rs n'a pas du tout autant de couple qu'un zrx (encore pire pour une zrx 1200 stage 3, ligne akra, débridée). Ca n'a vraiment rien à voir (autant en théorie qu'en ressenti et qu'en comparatif direct).

La légèreté de la z900 est très relative (surtout comparée à une zrx sans ligne d'origine), et sauf en pif paf rapide, la zrx n'a pas à rougir, du tout. On est assis dans une zrx, et sur une z900 : le sommet de mon casque est 12cm plus haut sur la z900rs vs la zrx.

Le moteur reste sympathique pour un petit 900, surtout en mode roulage rapide : bien assez de couple en bas, assez de rage en haut. La partie cycle encaisserait bien 20cv de plus.
Mais si l'injection est top pour réduire la conso à vitesse
stabilisée (me suis fait un 4,3l/100 sur des voies rapides et nationales...) c'est de la merde niveau acoups et en bas dans les tours. Additionné à un guidon d'origine trop large, ça devient chiant en remontées de files et embouteillages urbains.

==> une z900rs en complément d'une zrx, je dis oui. En remplacement, vous allez être déçus.

VVMax a écrit : ↑sam. oct. 30, 2021 17:40

riton a écrit : ↑sam. oct. 30, 2021 13:46 J'ai une z900rs comme utilitaire depuis février 2020 (parfait timing pour acheter une meule neuve...)
La z900rs n'a pas du tout autant de couple qu'un zrx (encore pire pour une zrx 1200 stage 3, ligne akra, débridée). Ca n'a vraiment rien à voir (autant en théorie qu'en ressenti et qu'en comparatif direct).

La légèreté de la z900 est très relative (surtout comparée à une zrx sans ligne d'origine), et sauf en pif paf rapide, la zrx n'a pas à rougir, du tout. On est assis dans une zrx, et sur une z900 : le sommet de mon casque est 12cm plus haut sur la z900rs vs la zrx.

Le moteur reste sympathique pour un petit 900, surtout en mode roulage rapide : bien assez de couple en bas, assez de rage en haut. La partie cycle encaisserait bien 20cv de plus.
Mais si l'injection est top pour réduire la conso à vitesse
stabilisée (me suis fait un 4,3l/100 sur des voies rapides et nationales...) c'est de la merde niveau acoups et en bas dans les tours. Additionné à un guidon d'origine trop large, ça devient chiant en remontées de files et embouteillages urbains.

==> une z900rs en complément d'une zrx, je dis oui. En remplacement, vous allez être déçus.

Pourtant les valeurs de couple sont relativement proches : 10,6 mkg à 6000 trs pour le Rex contre 10 mkg à 6500 trs/mns. C'est vrai que les à-coups d’injection à bas régime sont désagréables. Par contre, question agilité dans le sinueux, je trouve qu’il n’y a pas photo! C'est vrai que j’ai l’habitude de mon 12S que certains trouvent lourds du train avant!! Quoiqu’il en soit, Sandrine se sent mieux dessus (c'est peut être aussi un peu dans la tête!) & elle devrait prendre bien plus de plaisir à enrouler du câble!!