Lors de notre derniere petite sortie j'avais discuté avec raspo et filhou au sujet d'une légère transformation de la position de conduite et du guidon en adaptant des demi-guidons de ZZR1200
Et bien voilà C fait, et la position de conduite et devenue radicale, à peu de chose près la même que sur mon 1100ZZR mais avec l'avantage d'avoir le corps projeté en avant et légèrement en appui sur les poignets.
Du coup vu que les plongeurs étaient déjà remontés de 1,5cm et le rigidificateur Raspo installé depuis plus d'un an, avec un guidon plus large et presque plat, et bien je croyais que je ne pouvais plus amméliorer la position et surtout l'efficacité.
Erreur...... avec cette modif les demi-guidons du ZZR permettent d'avoir la prise en main beaucoup plus en avant (+ 11cm )un peu comme sur une sportive et une projection à la façon CAFE RACER.
La tenue de cap se trouve vraiment bloquée et à grande vitesse la sensation de manque de rigidité de la direction s'en trouve totalement oubliée malgrè le manque de chasse de la colonne.
Je signale que j'ai installé les demi-guidons de façon à garder le même braquage sans poser de butées et pour ne pas que ca touche le réservoir.
Le matériel qu'il faut.
demi-guidons de ZZR 1100 ou 1200 l'idéal car l'embase est plus courte.
2 vis BTR 50 mm * M8 INOX + TAR M8
2 intra-vis BTR 10mm * M8 + TAR M8
4 écrous + rondelles INOX
2 bouchons de boite électrique pour boucher les anciens trous de pontés
2 joints de robinet pour boucher les 2 trous restant sur les demi-guidons
Perçage Diam 7 et taraudage M8 du Té supérieur et du devant des demi-guidons.
Pointage avec forêt Diam 7 profondeur 1mm sur les tubes de fourche, pour permettre le blocage des intra-vis.
Assemblage de l'ensemble et blocage avec des écrous M8 sous le Té sup.
[url=http://i=336&u=10021531]]
[/url]
Résultat final et dans l'avenir un polissage du Té
Depuis j'ai posé un Maitre cylindre + bocal de FZR 95
qui recoit parfaitement le levier du ZRX et aussi un superbe phare
rectangulaire de VF1100C des années 80.
je me souvient de l'achat d'un demi guidon de 600 GPZ de 86 pour la modique sommes de 157 € TTC 
