ZRX Club de France

j'ai vue un reportage sur la 24 ? ou un gars qui tiens une casse dans le sud commande des conteneurs au Japon avec pleins de bécanes , même des modèles non diffusés en Europe , d'ou ma question : pourrait t'on trouver des ZRX DAEG ?

un pote m'a parlé de ce reportage, je l'ai regardé hier soir en Replay...
Je me suis dit la même chose, le mec saurait peut-être en ramener en France, le plus simple serait de lui poser la question

Faudrais voir çà avec eux .
Provence moto casse a Vitrolles.
Sa fait 30 ans qu'il fait sa .....mais jamais vu de daeg .
Mais bien peur que le coût entre l'achat de la meule au Japon,le transport, le dédouanement et la com de provence moto casse soit plus que dérésonnable ....

granphilou a écrit : mer. mai 19, 2021 14:22 Faudrais voir çà avec eux .
Provence moto casse a Vitrolles.
Sa fait 30 ans qu'il fait sa .....mais jamais vu de daeg .
Mais bien peur que le coût entre l'achat de la meule au Japon,le transport, le dédouanement et la com de provence moto casse soit plus que dérésonnable ....

Bien peur aussi...
Dans le reportage, il met plusieurs motos aux enchères et tu vois que le monsieur est gourmand
Après moi je dis que ça se tente

Il connaît son affaire et le prix des machines ....il vend dans le monde entier....si sa part pas a son goût il le refourguera ailleurs.
Le prix d'une occase en daeg j'avais regarder sa va de 1,5 millions a un peux plus de 3 millions de Y

Le prix d'une meule neuve ici quoi....

Rapatrier un DAEG en France c'est sûrement faisable mais pour quel coût et surtout quid de l'immatriculation pour pouvoir rouler ici Sachant qu'elles ne sont pas homologués ici et demandez à HV la galère pour immatriculer un 1200 Allemand en France

Et pour ceux qui ne bricolent pas, qui va faire l'entretien là-dessus !

Non importée officiellement, non homologuée en Europe, pas immatriculable à mon sens.

Duc de Normandie a écrit : mer. mai 19, 2021 18:57 Non importée officiellement, non homologuée en Europe, pas immatriculable à mon sens.

c'est la question que je me suis souvent en regardant leurs annonces sur le coincoin
je ne les ai jamais contacté pour savoir, mais dans le descriptif des annonces ils disent fournir les documents nécessaires

https://www.leboncoin.fr/boutique/10719 ... n_moto.htm

Toutes les brêles qu'ils importent sont soit homologués en France soit immatriculable en CG collection, ce ne sera pas le cas pour une moto non homologuée ni importer en France/Europe à part essayer de l'homologuer à titre individuel (je ne sais même pas si c'est encore possible ) ça vous fera une belle déco dans votre salon un peu chère comme déco mais quand on aime

La seule solution c'est la FFVE en CG Collection, mais pour ça il faudra attendre les 25ans du modèle !!!
J'ai fait immatriculer en CG Collection trois ZL 900 éliminator, non importées officiellement en France.

Gouss a écrit : mer. mai 19, 2021 21:30 La seule solution c'est la FFVE en CG Collection, mais pour ça il faudra attendre les 25ans du modèle !!!
J'ai fait immatriculer en CG Collection trois ZL 900 éliminator, non importées officiellement en France.

A partir du moment que la ZL900 a été importée, donc homologuée en France, cela ne pose aucun problème. Ce qui est impossible à importer en France, c'est un véhicule qui n'a jamais été importé ni homologué en France. Exemple, une Kawasaki ZRX 400 que l'on trouve chez les British. Sont exclus de ces dispositions, les véhicules d'avant 1960 (je crois) qui ne peuvent recevoir de COC (certificat de conformité européen)
A l'époque où je restaurais des voitures anciennes, j'ai pu importer en France et grâce à la FFVE, une AUTO UNION 1000 de 61, Une 4CV de 56, une Simca 8 de 51, une Panhard, une Fiat 500 de 72 et.....le must...une AVION VOISIN de 1930

Non non les ZL 900 n'ont officiellement jamais été importées en France. Il y en a eu mystérieusement une dizaine qui ont été homologuées sous le manteau mais ça s'arrête là !
Donc impossible d'obtenir un certificat de conformité de la part de KAWASAKI France.
Il a fallu attendre que la 900 atteigne ses 25ans d'âge pour permettre à la FFVE de fournir un certificat en vue d'une immatriculation. Nécessité de monter des dossiers complets, démarches pénibles mais ça fonctionne...

Gouss a écrit : jeu. mai 20, 2021 0:03 Non non les ZL 900 n'ont officiellement jamais été importées en France. Il y en a eu mystérieusement une dizaine qui ont été homologuées sous le manteau mais ça s'arrête là !
Donc impossible d'obtenir un certificat de conformité de la part de KAWASAKI France.
Il a fallu attendre que la 900 atteigne ses 25ans d'âge pour permettre à la FFVE de fournir un certificat en vue d'une immatriculation. Nécessité de monter des dossiers complets, démarches pénibles mais ça fonctionne...

Ah, ok Je ne savais pas

Je confirme! Ce garage (attenant à une des plus grandes casses motos de France) n’importe que des machines qui ont été homologuées en France et âgées de + de 25 ans (VMax, GSX-R 1100 et 750 de première générations, ZX-10R Tomcat...). Le DAEG est non immatriculable en France. Pourtant, certains fondus de Fast&Furious ont pu importer et immatriculer des caisses japonaises avec conduite à droite... Je sais que les démarches administratives sont complexes, coûteuses et on n’est pas assuré du résultat!

j'avais un copain qui avait passé aux mines une moto de sa fabrication : une Nor 8 , nor pour le cadre d'une Norton et 8 pour le moteur d'une R 8 Gordini , maintenant le copain n'est plus et la moto depuis dort dans une cave

Faut passer le DAEG sur une CG de ZRX à carbu et c'est réglé... Je sais, c'est pas bien, mais mon poto fait bien pire pour ces vielle bagnoles proto ou Kitcar vénus d'Angleterre

Nalex a écrit : ven. mai 21, 2021 14:01 Faut passer le DAEG sur une CG de ZRX à carbu et c'est réglé... Je sais, c'est pas bien, mais mon poto fait bien pire pour ces vielle bagnoles proto ou Kitcar vénus d'Angleterre

Plutôt risqué non ? Et en cas de pépin quid pour l'assurance...

zfrlxht a écrit : ven. mai 21, 2021 14:11

Nalex a écrit : ven. mai 21, 2021 14:01 Faut passer le DAEG sur une CG de ZRX à carbu et c'est réglé... Je sais, c'est pas bien, mais mon poto fait bien pire pour ces vielle bagnoles proto ou Kitcar vénus d'Angleterre

Plutôt risqué non ? Et en cas de pépin quid pour l'assurance...

C'est risqué mais si bien fait... Un ZRX 1200, c'est un ZRX 1200
Le but c'est d'avoir un DAEG en collection, en France et de pouvoir le faire rouler un peu.
Faut pas faire ça pour une bécane qui sert à aller au boulot ou à voyager