ZRX Club de France

J'ai ma bavette qui a tendance à baisser du nez. Qu'à cela ne tienne, polo me dit hier qu'il faut enlever la coque AR pour resserrer 2 vis sur le côté. je m'y met mais 2 des 4 vis qui tiennent la coque sont foirrees. Elles l'étaient déjà pas mal avant que je m'y mettent mais là, je les aies finies en tentant vainement de les avoir malgré un arrosage copieux de WD40.
qu'est ce que je peux faire maintenant ?

Duc de Normandie a écrit :J'ai ma bavette qui a tendance à baisser du nez. Qu'à cela ne tienne, polo me dit hier qu'il faut enlever la coque AR pour resserrer 2 vis sur le côté. je m'y met mais 2 des 4 vis qui tiennent la coque sont foirrees. Elles l'étaient déjà pas mal avant que je m'y mettent mais là, je les aies finies en tentant vainement de les avoir malgré un arrosage copieux de WD40.
qu'est ce que je peux faire maintenant ?

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Je pense gros tournevis plat marteau et recréer une fente

un petit tournevis plat, un petit marteau et un petit coup sec dans le sens anti-horaire....

pas mieux et remonter des vis neuves .
perso dès qu'une empreinte de vis est abîmé je la remplace pour pas être emmerder aux prochain démontages.

Après la réponse de jean marc, je me suis rappelé que je devais avoir un Dremel qui traînait dans le garage. Comme c'est bien rangé je l'ai retrouvé j'ai refait une empreinte et un gros tournevis plat, c'est venu

Alors, pour la bavette, il manquait une vis et l'autre était complètement desserrée. Pas étonnant que ça ballotait...
Merci pour vos réponses.

Laurent76 a écrit : ↑lun. juil. 30, 2018 14:24

Duc de Normandie a écrit : ↑lun. juil. 30, 2018 13:21 Après la réponse de jean marc, je me suis rappelé que je devais avoir un Dremel qui traînait dans le garage. Comme c'est bien rangé je l'ai retrouvé j'ai refait une empreinte et un gros tournevis plat, c'est venu

Alors, pour la bavette, il manquait une vis et l'autre était complètement desserrée. Pas étonnant que ça ballotait...
Merci pour vos réponses.

tu verras avec l'âge sa ballote de plus en plus

Tant que ça ballote, rien est perdu

Je suis aussi en train de régler la question des vis foirées ou dures sur la mienne, notamment les vis du maître cylindre d'embrayage qui ont été massacrées. Merci la Dremel et le tournevis à frapper. Mais alors bonjour le prix de la visserie d'origine ! Je mets du neuf partout où c'est abîmé, et j'en suis à 50 balles de visserie. Un ancien pote m'avait parlé du prix prohibitif de la visserie d'origine qu' il avait entièrement remplacée sur sa 750 ZXR, je comprends mieux maintenant.

Sur cmsnl.com, elles sont à 1,5 € mais 15,5 de port. A l'occasion, j'irai voir chez kawa.

le problème sur ces vis, c'est qu'elles sont serrées trop fort et on les foirent en utilisant un tournevis trop petit ou avec une empreinte pozidriv à la place de Philips.

dambzh a écrit : ↑mar. juil. 31, 2018 22:08 le problème sur ces vis, c'est qu'elles sont serrées trop fort et on les foirent en utilisant un tournevis trop petit ou avec une empreinte pozidriv à la place de Philips.

Je viens d'apprendre un truc. Je connaissais Philips mais pas pozidriv.

Duc de Normandie a écrit : ↑mer. août 01, 2018 10:16

dambzh a écrit : ↑mar. juil. 31, 2018 22:08 le problème sur ces vis, c'est qu'elles sont serrées trop fort et on les foirent en utilisant un tournevis trop petit ou avec une empreinte pozidriv à la place de Philips.

Je viens d'apprendre un truc. Je connaissais Philips mais pas pozidriv.

Le philips c'est l'empreinte cruciforme classique (la croix 4 branches donc)

Le pozidriv c'est la même mais avec 8 branches (la croix plus la 2nde croix plus petite à 45°)