ZRX Club de France

Bonjour,

30 ans de permis A dans la besace (un peu moins de permis , un parcours moto qui a commence avec une Yam FZ 750 bleue et blanche (elle etait dans le garage avant meme le permis en poche ) et qui se poursuit avec une gentille course a l'armement :
- 1000 CBR
- 1100 ZZR avec le collecteur 'retouche' en chaudronnerie comme il faut

Puis periode de douce folie, on ajoute au ZZR un 1200 V-max, qui sera finalement remplace un GSXR 750 (premier modele a refroidissement liquide et seule moto dont j'ai regrettee l'achat). Un 1000 FZR remplacera avantageusement le gex, qui a son tout sera remplace par une ZX9R (le premier) avac lequel je commencerai a faire des ronds sur circuits.
Les faux points morts de la boite me conduiront a passer sur un ZX7R nettement plus a sa place sur une piste.
Et c'est le coup prohibitif de son debridage (comme si j'etais capable d'atteindre ses limites en 100cv...) qui me fera revenir chez Yam lorsque la premiere R1 est sortie.
Ce fut la premiere fois que je commandais une moto qui n'etait pas encore sortie. La premiere R1 (1998) qui arriva a la concession etait une rouge et blanche. La mienne, bleue, fut la seconde

Le ZZR fut vendu a un copain qui l'attela

Puis les R1 se sont succedees : modele 99, modele 2003 et un 2006 qui me fit comprendre qu'avec 172cv, ca n'avait plus vraiment sa place sur route. Et comme je ne passais pas mes week-end a faire du circuit, je decidais de mettre fin a cette quete de puissance pour revenir a quelque chose qui m'amuse a conduire sur route.

Essais des Super Duke, TNT, Triumph Speed triple et ... Corsaro 1200. Apres un 2e essai, cette derniere l'emporta sans l'ombre d'un doute.
Super position, bon chassis et ... un moteur fa-bu-leux ! Un bi qui tracte mechament a tous les regimes, aux courbes de couple et de puissance qui ressemble a des montagnes russes plus qu'a une jolie mais fade droite.

Seul petit defaut : ca n'est pas trop etudie pour rouler a deux. Elle peut le faire, mais a nos ages de Madame et a moi, pour le duo ca n'est pas tres adapte.
D'ou l'idee d'un joli ZRX avec looongue et laaarge selle ... en plus de son moteur qui a fait sa reputation

Voila. Le projet est la. Les finances... heu... prevoir un delais malheureusement.
Evidemment un modele Lawson replica serait l'ideal mais vu la rarete et les prix demandes

Serge.

Welcome Serge

Salut Mr Serge !!!
Plein de motos super chouettes !!!
Je te souhaite la bienvenue sur ce Forum .. ( je viens d'arriver et j'ai déjà eu de très bon conseils dans une bonne ambiance ..)

Salut Serge et bienvenue
belle présentation et parcours impressionnant
bonne recherche

PREUMS!!!!

Joli parcours et belle présentation

Le corsaro... Miam

Salut et bienvenue sur le forum

bienvenu a toi

bienvenue a toi
pour des conseils avant achat tu es au bon endroit,des infos des astuces de la mecanique tu as un hiver de lecture devant toi

Salut serge !!

Beau parcours

Sois le bienvenu sur le fofo

bienvenue voisin, tu es où dans le 87
on se rencontrera surement !

Marmotte a écrit :Sois le bienvenu sur le dodo

heu, reveille toi....tu veux dire sur le fofo

Bienvenue Serge

Merci Z'a tous

francis a écrit :bienvenue voisin, tu es où dans le 87
on se rencontrera surement !

Juste au sud de Limoges, a 2km de Carrefour.
Un Corsaro noir et gris, 99.99% de chance que ce soit moi.

serge87 a écrit :

francis a écrit :bienvenue voisin, tu es où dans le 87
on se rencontrera surement !

Juste au sud de Limoges, a 2km de Carrefour.
Un Corsaro noir et gris, 99.99% de chance que ce soit moi.

boisseuil !

Bienvenue sur le forum

francis a écrit :

serge87 a écrit :

francis a écrit :bienvenue voisin, tu es où dans le 87
on se rencontrera surement !

Juste au sud de Limoges, a 2km de Carrefour.
Un Corsaro noir et gris, 99.99% de chance que ce soit moi.

boisseuil !

Gagne !

Laurent76 a écrit :bienvenu sur le fofo , ton concessionnaire doit se frotter les mains quand il te voit rentrer dans sa boutique

A une autre epoque, j'etais effectivement un bon client (Je preferais les concessions de Brive a celles de Limoges, vues mes premieres experiences).
Ayant le Corsaro depuis 2009, ca n'est plus le cas. D'ailleurs, il n'y a meme plus de concessionnaire proche s'occupant de la marque. Et faire faire le jeu aux soupapes, n'a pas ete simple vu la mauvaise volonte des garages, meme en leur disant que j'avais le manuel d'atelier : on a pas le temps, on ne connait pas ce moteur (un bi 4 soupapes, tu parles d'un truc extra-ordinaire a regler pour un mecano digne de ce nom !), aller voir nos concurrents...
Par contre pour me proposer de la remplacer par une de leur moto neuve, la, il y avait plus de monde

Du coup, sans concession Moto Morini, je fais tous les entretiens que je peux moi-meme.

Je regardais les morini en occasion, ça ne court pas les rues...

eh oui les boutiques de mecaniques motos copie celles des voitures,les mecs font vo et vn puis changeurs de pieces,les vrais mecacnos se rarefient vitesse grand V
impossible pour moi de trouvé une concession pour faire la synchro carbus de mon z1300 et aucun a une colonne a 6 rampes donc c est mort,kawa nantes veulent meme pas je leur amenes c est dire

Vas chez S ar motos aux Essarts

Ils ont déjà bossé sur des 6 kawa

Mes salutations !

frufo a écrit :Je regardais les morini en occasion, ça ne court pas les rues...

C'est vraiment dommage que la marque n'ai pas implante un reseau de concessions plus consequent.
Tout les essais ont toujours ete tres positifs avec des louanges sur le moteur bourre de caractere. Certains ont fait le championnat de france Protwin avec des resultats plus que corrects.

J'ai equipe la mienne avec un amortisseur Ohlins pour corriger son seul vrai defaut : l'amorto Sach d'origine. Il faut dire que enveloppe par le bras oscillant, coince entre le cylindre arriere et les 2 tubulures d'echappement, la temperature qui y regne le met a mal et il est impossible d'avoir un reglage qui fonctionne a 18° comme a 25°. Des que la T° exterieure changeait de plusieurs degres, il fallait que je retouche le reglage pour avoir un comportement qui colle avec le reglage de la fourche.
Avec le Ohlins, c'est fini : un reglage et je n'ai plus a y toucher.

Dommage que celle ci soit si loin...

http://www.leboncoin.fr/vi/1126965325.htm

J'avais essayé le scrambler il y a une paire d'années, j'avais adoré.

Attention : elle n'a pas de radiateur d'huile (il devait etre en bas du cylindre avant), c'est donc le modele Corsaro Avio qui en version libre ne developpe que 120cv contre 140 pour la Corsaro.
La gamme compte une 3e version : la Corsaro Veloce qui avait une fourche specifique, l'amortisseur Ohlins qui va bien, des pots plus fins (Termignoni sur toute la gamme) et etait vendue avec un 2e boitier electronique 'race' portant la puissance a 160cv (de memoire...)

serge87 a écrit :

francis a écrit :

serge87 a écrit :

francis a écrit :bienvenue voisin, tu es où dans le 87
on se rencontrera surement !

Juste au sud de Limoges, a 2km de Carrefour.
Un Corsaro noir et gris, 99.99% de chance que ce soit moi.

boisseuil !

Gagne !

Bienvenue voisin bis !
Ah la Corsaro ! Elle m'avait fait de l'oeil à l'époque mais le budget n'était pas là pour craquer !

Salut et bienvenue !

Super prés'

Léo87 a écrit :
Bienvenue voisin bis !
Ah la Corsaro ! Elle m'avait fait de l'oeil à l'époque mais le budget n'était pas là pour craquer !

Merci.
J'espere que j'aurai l'occasion de voir ton ZRX (histoire de montrer a Madame combien la selle est etudiee pour 2 )