ZRX Club de France

BoB a écrit :
Voila qu'elle chauffe mais pas qu'un peu
Du coup on s’arrête et on va balader le temps que madame refroidisse... pendant se temps elle dégueule un peu d'eau

Doit avoir l'esprit mal tourné moaaaa.....

Duc de Normandie a écrit :

BoB a écrit :
Voila qu'elle chauffe mais pas qu'un peu
Du coup on s’arrête et on va balader le temps que madame refroidisse... pendant se temps elle dégueule un peu d'eau

Doit avoir l'esprit mal tourner moaaaa.....

Benji a écrit :Penses aussi à verifier la pompe à eau ...
Sur la notre, c'était elle la fautive.
Trouvé par le bouclard du coin après avoir fait faire un joint de culasse préconisé par le concessionnaire

la pompe et la courroie ont été changé il y a 3 ans

Pour l'histoire c’était simplement un purge mal faite la vis de purge était caché derrière l'injection sur la grosse durite allant a l'habitacle (noir sur noir on voyait que dalle )

Depuis j'ai fait le joint de culasse et l'embrayage et elle roule toujours mais c'est mon ex qui l'a gardé.


Sinon sur ma punto (oui j'aime bien au moins je connais le moteur)
a froid elle démarre bien, mais j'ai l'impression qu'elle tourne pas rond et elle a du mal
a avancer.

A chaud c'est nickel, du coup je me dis que peut être la batterie commence a faiblir, mais pourtant j'ai aucun
problème avec le démarreur.

A votre avis cela peut venir de quoi?

Pointeaux ?

Je m'y connais pas trop en punto

Bougies, allumeur, starter, batterie, démarreur, alterno.... ma foi t'as le choix dans les possibilités !!

Vérifie les bougies, si elles sont sales tu les nettoies à la brosse métal et tu refais un test voiture froide.

9*/10 c'est le truc sur les caisses essence, n'ensuite on peut regarder le reste mais faut être devant la ointure, à distance c'est pas simple....

++ Oscar bricol'man

Peut-être qu'elle a froid?
T'as pas essayé de la garer à l'intérieur de ton appart?

Oscar a écrit :Bougies, allumeur, starter, batterie, démarreur, alterno.... ma foi t'as le choix dans les possibilités !!

Vérifie les bougies, si elles sont sales tu les nettoies à la brosse métal et tu refais un test voiture froide.

9*/10 c'est le truc sur les caisses essence, n'ensuite on peut regarder le reste mais faut être devant la ointure, à distance c'est pas simple....

++ Oscar bricol'man

Merci je vais commencer par les bougies



Soyez pas jalouses les filles, pirouette est bien au chaud et la punto juste sous la fenetre

Besoin de vos lumières

Voila après avoir changé mon calorstat (ce con a pas trouver mieux de se bloquer en plein hiver, la voiture chauffais et moi je me caillais dans l'habitacle)

J'ai rincé mon moteur car j'avais un peu de LDR qui avait coulé sur le boite a vitesse.

Bref en démarrant suite a ma réparation , j'ai une petite odeur de cramé et d'un coup mes aiguilles niveau essence, chauffe ldr et compte tour tombe, je n'ai plus de clignotant et mes vitre électrique ne fonctionne plus.

Je me dis que j'ai un fusible qui a pété, mais je regarde tout et rien, je me dis que ce doit être un relai mais je sais pas comment les tester et lequel c'est.

Je penche sur le relai des clignos qui est sous le volant, il a 3 cosses comment faire pour savoir si il est ok?

Sinon si vous avez une idée d'ou vient mon bug

Sinon les feux fonctionnent, les warning aussi, ainsi que la ventilation, l'autoradio

bon c'est pas le relai centrale cligno car les warning fonctionnent.

Je dois avoir un fusible quelque part mais je sais pas ou

oui jen ai des grios et ils sont tous bon

De l'eau aurait pu s'infiltrer dans un endroit qui devrait être étanche, d'où l'odeur de cramé ?

En tout cas je ne pourrais déjà pas t'aider pour un Rex alors pour une Punto ... Bon courage Virginie

ginichikky a écrit : jeu. déc. 28, 2017 21:56 De l'eau aurait pu s'infiltrer dans un endroit qui devrait être étanche, d'où l'odeur de cramé ?

En tout cas je ne pourrais déjà pas t'aider pour un Rex alors pour une Punto ... Bon courage Virginie

T'es sûr qu'il n'y a pas de pointeaux dans la Punto ?

Bob, c'est quoi ton modèle et année, que j'essaie de trouver le schéma élec ?

c'est une punto1 (176) de 1999 modele 60 cult ess 1.2 i 60cv

triker57 a écrit : jeu. déc. 28, 2017 19:20 Pas sûr qu'on te propse 50 balles pour une Punto.
Sinon, je vois pas trop le rapport entre un rinçage moteur et ton problème. Rinçage ou lavage au karcher du compartiment moteur?

juste rinçage...peut etre aucun rapport mais cest pour mettre ce qui s'est passé avant

Est ce que le contacteur par inertie peut me shunter mon courant dans lhabitacle? car j'ai aussi je pense le calculateur qui marche plus car au ralenti elle n'est pas stable voir accelere toute seule.

j'ai trouvé le schema electrique ici http://www.notices-gratuites.com/b675 ... 1.html

faut que je m'y penche.

Donc ton modèle c'est lequel ? Essence ou diesel ?

comme dis plus haut: essence modèle 60SX numéro moteur 176B4.000 VERSION 176BR55A

Bon j'avance doucement j'ai trouvé un de mes fusibles à grillé (le fusible service 15A) ce qui a coupé la jauge d'essence, les clignotants et quelques voyants.

Par contre dès que je le remplace il regrille

Apparement j'ai un court circuit mais ou?

T'avais lavé le moulin au tuyau d'arrosage c'est ça ?
Si c'est le cas, as-tu un compresseur et une soufflette pour sécher un peu partout et surtout tout ce qui est connexions dans le compart' moteur ?

j'ai juste rincé avec une bouteille d'eau la ou le LDR avait coulé, sur la boite a vitesse essentiellement.

J'ai constaté que les feux stop et feux de reculs sont liés a ce fusible alors j'ai débranché les feux a l'arrière pensant peut être a un court circuit d'une platine mais non rien..

Dans le moteur j'ai ouvert tous les contacts elec que j'ai vu et mis du WD40

mais le fusible saute toujours

Va falloir que je trouve vite car rouler sans feux stop c'est la merde. Heureusement les feux de détresses fonctionnent.

Hum ... contact derrière la pédale de frein, à la masse ?

j avais eu le meme soucis sur une R5 turbo il y a quelques années
j ai longuement cherché,et un jour eureka en passant la marche arriere,la bielette sur la boite pour la passée touché le fil du contacteur de marche arriere sur la boite
avec le temps et le frottement il etais a nu et touche le longeron du coup court circuit a chaque fois
connerie a 5 centimes mais les galeres de faisceau c est toujours super long a trouvé et bien souvent un truc a la con
courge et par elimination il n y a que sa a faire

je vais regardez ça

Mais le fusible saute alors que je touche a rien, juste je met le contact ( boite au neutre et touche aucune pédales)

Donc un + à la masse >>> contact derrière pédale frein, je réitère....

kawaboy a écrit : dim. janv. 07, 2018 10:19 courge et par elimination il n y a que sa a faire

Bah pourquoi tu traites Virginie de courge ? Paaaas biennnn

rrrrhhhhhhoooooooo po bin dom
ba nan on est po assez intime
c est la crise j economise les A cette année

sconosciuto a écrit : dim. janv. 07, 2018 9:20 Hum ... contact derrière la pédale de frein, à la masse ?

testé en débranchant le contact de la pédale de frein et le fusible saute toujours.

Faut que je rachete d'autre fusible

Tu as passé le coup de soufflette sur tout ce qui bouge d'électrique dans le compartiment moteur Bob ?