Publié : mar. juil. 10, 2007 17:57
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Publié : mar. juil. 10, 2007 21:24
Publié : mar. juil. 10, 2007 21:50
La fin du clip fait mal au C*L!!!!!!
..................Publié : mar. juil. 10, 2007 22:01
Des gorets! une machine à 10 plaques!
Publié : mar. juil. 10, 2007 22:02
Au moins, ça en fera une pour pièces!
Publié : mer. juil. 11, 2007 9:29
elles sont 30 en tout sur le tour,adieu 1000 gtr (il etait temps....Claude14 a écrit :A y'est elle est sur le "Tour de France"
)je devrais l'essayer bientot,vers la fin juillet
Publié : mer. juil. 11, 2007 15:56
Bon...ben j'viens juste de passer chez le concess' du coin....MAGNIFIQUE bécane 
une Kawa' quoi donc l'est encore en rodage donc si tout va bien la semaine prochaine je l'essaye en tous cas le gars l'a démarré j'vous dis pas le feulement de la bête 
pas du tout un bruit de GT un son de Kawa' super d'origine 
une Kawa' quoi donc l'est encore en rodage donc si tout va bien la semaine prochaine je l'essaye en tous cas le gars l'a démarré j'vous dis pas le feulement de la bête pas du tout un bruit de GT un son de Kawa' super d'origine Publié : mer. juil. 11, 2007 16:34
Rhoooooooo j'avais raté celle la !!!!Claude14 a écrit :La fin du clip fait mal au C*L!!!!!!
C'est sur que la fin...c'est l'assurance kawa qui va encore faire la gueule
Publié : mer. juil. 11, 2007 16:50
Vue en concession aujourd'hui avec une paire (oui oui) de silencieux carbone Devil. C'est déjà plus joli...
Publié : jeu. juil. 12, 2007 21:58
Source "Motomag.com" 
mercredi 11 juillet 2007
Kawasaki fête 30 années de fidélité au Tour de France cycliste
Kawasaki fête ses 30 ans de partenariat avec le Tour de France avec la nouvelle 1400 GTR.
Débuté en 1977 (à l’époque avec le populaire modèle Z650), le partenariat entre Kawasaki et le Tour de France a depuis été toujours fidèlement reconduit. L’encadrement sportif de la plus grande course cycliste au monde a longtemps été assuré par la suite par le 1000 GTR. Cette année Kawasaki a voulu marquer le coup en fournissant à A.S.O. (Amaury Sport Organisation), la société organisatrice du Tour de France cycliste, 30 Kawasaki 1400 GTR.
Les remarquables aptitudes routières et le très grand confort de conduite du 1400 GTR lui permettent en effet de répondre en tous points aux attentes et aux besoins des 30 motards chargés d’assurer l’encadrement officiel de l’épreuve. Ceux-ci vont des commissaires sportifs aux régulateurs de course en passant par les juges à l’arrivée, le service médical et l’incontournable ardoisier chargé de "passer les écarts" aux échappés, sans oublier ceux accompagnant la caravane publicitaire. On retrouve d’ailleurs une bonne partie de ces motards sur certaines des 14 autres épreuves cyclistes organisées durant l’année par A.S.O.
Ce modèle, nouveau haut de gamme Grand Tourisme de la marque, vient en effet tout juste d’être présenté à la presse spécialisée, et les motards chargés de l’encadrement de la Grande Boucle sont donc les premiers privilégiés à pouvoir piloter cette nouveauté attendue avec impatience par de nombreux amateurs de motos.
mercredi 11 juillet 2007
Kawasaki fête 30 années de fidélité au Tour de France cycliste
Kawasaki fête ses 30 ans de partenariat avec le Tour de France avec la nouvelle 1400 GTR.
Débuté en 1977 (à l’époque avec le populaire modèle Z650), le partenariat entre Kawasaki et le Tour de France a depuis été toujours fidèlement reconduit. L’encadrement sportif de la plus grande course cycliste au monde a longtemps été assuré par la suite par le 1000 GTR. Cette année Kawasaki a voulu marquer le coup en fournissant à A.S.O. (Amaury Sport Organisation), la société organisatrice du Tour de France cycliste, 30 Kawasaki 1400 GTR.
Les remarquables aptitudes routières et le très grand confort de conduite du 1400 GTR lui permettent en effet de répondre en tous points aux attentes et aux besoins des 30 motards chargés d’assurer l’encadrement officiel de l’épreuve. Ceux-ci vont des commissaires sportifs aux régulateurs de course en passant par les juges à l’arrivée, le service médical et l’incontournable ardoisier chargé de "passer les écarts" aux échappés, sans oublier ceux accompagnant la caravane publicitaire. On retrouve d’ailleurs une bonne partie de ces motards sur certaines des 14 autres épreuves cyclistes organisées durant l’année par A.S.O.
Ce modèle, nouveau haut de gamme Grand Tourisme de la marque, vient en effet tout juste d’être présenté à la presse spécialisée, et les motards chargés de l’encadrement de la Grande Boucle sont donc les premiers privilégiés à pouvoir piloter cette nouveauté attendue avec impatience par de nombreux amateurs de motos.
Publié : jeu. juil. 12, 2007 22:08
possible des photosCyrillll a écrit :Vue en concession aujourd'hui avec une paire (oui oui) de silencieux carbone Devil. C'est déjà plus joli...
car devil n a pas referencé la ligne pour GTR1400 ? (dixit le site xxx.devil.fr)
Publié : jeu. juil. 12, 2007 23:20
Je n'en ai pas pris. la meule est chez West Bikes (pas mon concess préféré, mais bon...) Ce sont des silencieux carbones. Faudra que j'y retourne, d'ici que je me sois gourré de marque de pots...zrx75 a écrit :possible des photosCyrillll a écrit :Vue en concession aujourd'hui avec une paire (oui oui) de silencieux carbone Devil. C'est déjà plus joli...
car devil n a pas referencé la ligne pour GTR1400 ? (dixit le site xxx.devil.fr)
Publié : jeu. juil. 12, 2007 23:45
Mtot journal vient de mettre en évidence un avantage non négligeable pour les bras cassés: elle est livré d'origine avec des boites pour rammasser les morceaux!!! Vous pouvez tomber tranquille, vous laisserez la route propre pour le prochain!!
Publié : ven. juil. 13, 2007 8:55
enfin les motos vont arriver avant les coureurs
Publié : mar. juil. 31, 2007 22:22
Plein de photos de GTR lors du tour des dopés
http://www.photoways.com/album-public.p ... t0ZwL3ZQRk
http://www.photoways.com/album-public.p ... t0ZwL3ZQRk
Publié : mer. août 01, 2007 9:44
bof 
Publié : mer. août 01, 2007 18:11
david77 a écrit :bof
euuuuh.... c'est ce que l'on appelle faire un flop ! 
Ce sont les photos des motos des dopés
qui te font cet effet, ou la brèle en elle même Publié : jeu. août 02, 2007 8:02
Enfin une photo qui va crever l'écran lol
Publié : jeu. août 02, 2007 10:04
Les essais commencent cs jours ci.
Tu y vas Fred?
Je vais essayer... juste pour goûter...
Tu y vas Fred?
Je vais essayer... juste pour goûter...
Publié : jeu. août 02, 2007 11:40
Publié : jeu. août 02, 2007 11:56
FANKAWA a écrit :Les essais commencent cs jours ci.
Tu y vas Fred?
Je vais essayer... juste pour goûter...
que dire.... autrement que de baver dessus Publié : jeu. août 02, 2007 12:13
Rrrrraaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhh 
Publié : jeu. août 02, 2007 12:21
Publié : jeu. août 02, 2007 12:25
Et sans les valises, comment est elle?
Par contre, sous la selle, il n'y a vraiment pas de place!!!
Par contre, sous la selle, il n'y a vraiment pas de place!!!
Publié : jeu. août 02, 2007 12:41
Je n'ai pas encore trouvé... mais j'ai ça pour te faire patienterriton a écrit :Et sans les valises, comment est elle?
Publié : jeu. août 02, 2007 12:56
Faut voir avec Jeannot : tu lui prête, il se fait 200 bornes dans les cols vosgiens et t'as plus de valises... limées !riton a écrit :Et sans les valises, comment est elle?
Publié : jeu. août 02, 2007 13:17
oli2711 a écrit :Faut voir avec Jeannot : tu lui prête, il se fait 200 bornes dans les cols vosgiens et t'as plus de valises... limées !riton a écrit :Et sans les valises, comment est elle?
Publié : jeu. août 02, 2007 15:44
source GTRMania
On peut d'ores et déjà trouver chez Two Brothers Racing, des pots adaptables avec un look un peu plus sportif qui permettent d'augmenter légèrement la puissance mais surtout le couple à bas régime avec aussi la possibilité de rajouter un bouchon sonore pour réduire de 2 à 3 décibels le son du pot
http://www.twobros.com/Cust_Service/Ins ... O_Inst.pdf
On peut d'ores et déjà trouver chez Two Brothers Racing, des pots adaptables avec un look un peu plus sportif qui permettent d'augmenter légèrement la puissance mais surtout le couple à bas régime avec aussi la possibilité de rajouter un bouchon sonore pour réduire de 2 à 3 décibels le son du pot
http://www.twobros.com/Cust_Service/Ins ... O_Inst.pdf
Publié : jeu. août 02, 2007 16:30
J'aime bien la bécane en elle-même, c'est juste que c'est pas trop mon style (pour le moment)FL a écrit :david77 a écrit :bof
Ce sont les photos des motos des dopés
Publié : jeu. août 02, 2007 16:48
Alors de mon coté, premieres impressions...... Apres un tout petit essai d'une 30aine de bornes..... Extremement dessus par la bete..... Apres avoir lu le comparatif dans le dernier Moto journal, ou elle s'en prend un peu dans la tronche, j'attendais de voir en vrai.... Pour avoir essayé un FJR il y a quelques mois, j'ai trouvé le GTR tres en dessous de la Yam sur presque tout les points.....
En moteur surtout, debridage obligatoire parce qu'a 100 ch, il y a vraiment rien dedans, mou en bas, pas de reprises et bien sur rien en haut.... Le pire c'est que le manque de peche a bas et moyen regime ne devrait pas changer en Full et je vois pas l'interet d'avoir un GT au moteur pointu.... Bref, un raté total.....
Question chassis, je suis loin d'etre un expert, mais sortit des freins vraiment tres bon (vu l'equipement, heureusement...), j'ai rien sentit de revolutionnaire par rapport a la Yam, c'est tres efficace pour un bestiau aussi lourd mais je trouvais qu'elle manquais un chouilla de rigueur.... Mais apres, tout ne doit etre qu'un reglage de suspat' qui étaient reglés pour pas du tout le meme gabaris que moi (plus lourd)....
En confort ça le fait bien mais une fois de plus, j'avais le souvenir de mieux sur le FJR,et surtout,d'une moto qui chauffe moins les pattes.... P'tain le GTR, c'est un sauna roulant !
Bref, sortie de sa gueule superbe, j'ai pas du tout été emballé par le GTR, pour moi, elle a raté sa sortie et demande pas mal d'amelioration pour etre au niveau de la concurence....
Désolé....
En moteur surtout, debridage obligatoire parce qu'a 100 ch, il y a vraiment rien dedans, mou en bas, pas de reprises et bien sur rien en haut.... Le pire c'est que le manque de peche a bas et moyen regime ne devrait pas changer en Full et je vois pas l'interet d'avoir un GT au moteur pointu.... Bref, un raté total.....
Question chassis, je suis loin d'etre un expert, mais sortit des freins vraiment tres bon (vu l'equipement, heureusement...), j'ai rien sentit de revolutionnaire par rapport a la Yam, c'est tres efficace pour un bestiau aussi lourd mais je trouvais qu'elle manquais un chouilla de rigueur.... Mais apres, tout ne doit etre qu'un reglage de suspat' qui étaient reglés pour pas du tout le meme gabaris que moi (plus lourd)....
En confort ça le fait bien mais une fois de plus, j'avais le souvenir de mieux sur le FJR,et surtout,d'une moto qui chauffe moins les pattes.... P'tain le GTR, c'est un sauna roulant !
Bref, sortie de sa gueule superbe, j'ai pas du tout été emballé par le GTR, pour moi, elle a raté sa sortie et demande pas mal d'amelioration pour etre au niveau de la concurence....
Désolé....