1400 GTR !!!

[FL]

..... Apres avoir lu le comparatif dans le dernier Moto journal, ou elle s'en prend un peu dans la tronche, j'attendais de voir en vrai....

C'est vrai que le comparo est désastreu.... selon MJ

C'est vrai qu'il fait chaud au mollet (comme sur les autres GT... excepté la FJR)

Quand au moulin de cette GTR, il a beau avoir 200cc de plus que le ZRX il est bcp plus "terne" que le ZRX, qui reste LE moteur "couillu à l'ancienne".

Mais le but d'une GT... et donc des K, R, Pan, FJR.... et GTR n'est pas d'avoir un moteur de dragster (le flat BMW est là pour le prouver) mais pour emmener son pilote, passager et bagages dans un confort supérieur à un ER5

La partie cycle est au top... du moins au top du top pour moâ.

Le moteur est fadasse... mais....l'ADN du ZZR1400 est là. c'est l'essentiel, car après tout se travail selon ses envies... le ZRX en est la preuve !

[riton]

Mais pourquoi Kawa s'obstine à faire des gros cubes creux en deça de 4000tr/min?

Un 1400, c'est fait pour avoir du couple en bas, non? En plus, ça correspond à l'usage actuel des motos

Peut être que c'est pour avoir des canassons en haut dans les tours?

Raspo! Faudrait que tu prépares des rotors avec 15° d'avance!

[riton]

Pour la pan que tu mets dans ta liste, je trouve le moteur finalement assez plaisant (l'ancien, je connais pas la dernière version/cylindrée) : efficacité, caractère, onctuosité. C'est LE compromis pour une GT européenne (enfin à mon avis qui est très limité sur la question des GT)

Ensuite, c'est probablement une question d'électronique!
Mon voisin de parking a une GSXR1000K7 et semble très satisfait des 3 modes de la moto... une idée à creuser, non?

[wazup]

J'ai essayé un 1400 GTR qui totalisait 1.500 bornes lors de l'essai qui à duré 3/4 h sur environ 80 kms: avant de la prendre le concessionnaire m'a dit que le disque arrière été voilé et donc d'éviter de l'utiliser (!).

-Esthétique: je m'attendais à pire avec le pot, finalement il passe bien, même sans les valises, ça allonge visuellement la moto, la rend plus tendue, Le tête de fourche est trés sympa mais ne protège vraiment pas mon 1m85-
Le rangement fait vraiment trop plastoc', on y met deux bricoles il bouge avec le vent, sa fermeture en plastique était nase: elle restait bloquée (!!!!!); on ne peut le virer pour cause de trou béant entre le réservoir et le tes de fourche.
Il est difficile de monter en selle sans filer un bon coup de botte au coque des valises qui se marquent très vite -témoin les traces de semelles sur la peinture-, même en tendant la jambe trés haut.
-La finition: m'a parue correcte, le vernis est épais, le cablage est bien planqué, mais de nombreuses durites son visible au niveau du bras oscillant côté droit ainsi qu'au débouché de l'embrayage.
-Le moteur: c'est mou ! en bas y 'a rien (1-4000 trs), ça commence à tirer un peut pi' ça se calme progressivement vers la moitié du compte tour (6000 trs),
la conso affichée et exprimée en kilomètres par litre (ce qui ne me parle pas du tout), je sais juste que j'ai consommé en moyenne 13 l /100 en faisant le calcul a la fin le tout en roulant quand même ..... (mais avec les plaquettes en contact permanent avec la piste)
la pression des pneumatiques est un bon truc ( 3kgs devant et derrière !!!!) moi qui la fait régulièrement pour rien.
Le système KI PASS/ bof, dommage qu'il n'y soit pas intégré un coupe circuit tant qu'a faire; le principe: une clef qui reste sur la moto et un boitier dans la poche pour débloquer l'allumage; bref tant que t'es dans un rayon de 4-5 mètres avec ton boitier tu peux démarrer; passé 5 secondes le système bloque et voilou. Par contre une fois le moteur en marche tu peux virer le boitier et rouler -d'ou l'interet du coupe circuit pour le moto jacking par exemple-tant qu'a faire autant qu'il y ait un avantage par rapport à une clef classique non ?
-Tenue de route: très bien, suspensions souples et confortables sans grèver la garde au sol (pourtant j'ai essayé ! ), bon accord de base entre l'avant et l'arrière, molette accessible avec les sacoches pour l'arrière, a l'avant par molettes crantées sur chaque tube, détente avec un tournevis plat. Bien pensé.

Bref faudrait la réessayer avec un disque neuf, à l'arrivée celui qui était voilé était rouge, ce qui peut expliquer le manque de gniac du moteur (en freinant, forcément on avance moins vite !!!!) et la conso.

Bilan pas franchement enthousiaste : belle gueule, plein de promesses mais rien derrière sauf le prix intéressant 15.800 € -dispo bientôt une bulle haute, poignée chauffantes, top case,
Pour le tapis je sais pas vu le rangement sur le réservoir, le gars me disait qu'il fallait le glisser dessous (?), mais devrait plus rester grand chose de la sacoche ...
trés belle en noire !

[FL]

Pour la pan que tu mets dans ta liste, je trouve le moteur finalement assez plaisant (l'ancien, je connais pas la dernière version/cylindrée) : efficacité, caractère, onctuosité. C'est LE compromis pour une GT européenne (enfin à mon avis qui est très limité sur la question des GT)

Ensuite, c'est probablement une question d'électronique!
Mon voisin de parking a une GSXR1000K7 et semble très satisfait des 3 modes de la moto... une idée à creuser, non?

je ne connais que le 1300... Aaaahhh le V4...que je le trouve fabuleux. Belle tondeuse, excepté le fait qu'elle chauffe bcp plus que le GTR, même malgré les différents rappels ! C'est surement l'un des meilleurs compromis GT, car le mode "GT" est bel est bien un compromis !

On ne peut pas faire la même chose avec 300kgs de barbaque et "sans chevaux" qu'avec un Z750. Même puissance, mais à la reprise, la 'tiote est loin devant !

[FL]

Et sans les valises, comment est elle?

[FL]

Lu sur le forum ZX12:

"Le débridage du GTR1400 est identique au ZZR1400 , donc en premier se procurer les cornets full (ZZR ou GTR sont identique) , la fiche a virer est cacher derriére la trousse a outils (fiche avec un petit cordon) , cet apres midi j'ai fait 400 kms en full pfuuuuuuuuuuuuuu c'est simplement fabuleux , a ne pas mettre entre toutes les mains , j'ai bien failli me planter , le ZZR reste le roi (sur grande route) , la GTR est la reine (des GT sport) que ce soit écrit .
" by Mumu07

[tiny_toon_28]

j'aime bien les post de FL car j'ai l'impression qu'il essai de convaincre tout le monde que c'est une des meilleur machine malgrès les différentes critiques

en fait je croi surtout qu'il a craquer sur cette machine et qu'il essai de ce rassurer...

[FL]

Non.... pas tout a fait !

Ce qui est intéressant avec c'te bécane... c'est qu'elle fait parler d'elle soit en bien, très bien, mal .... et très mal !

Cela me rassurre en effet, car on n'est pas tous pareil , ni avec les mêmes sensibilités ! Un nain de jardin de 40kgs va trouver la protection OK et le moteur OK , tandis qu'un géant des Flandres va trouver la protection à chié !

Avant tout c'est une Kawa ! elle à un ADN qui ne peut être que bon !
Mais elle a des points a améliorer... comme les chapeaux suisse après 7000 sur nos ZRX
Elle a donc des gènes VERT en elle... Kawa a donc sorti un produit pouvant ressembler à un majorité de motard.... mais pas ici avec no "sans chevaux"... Fichu loi !

De toute façon 100Cv et 300 kgs.... même avec un 1400cc, il faut pas s'attendre à des miracles ... et malheureusement c'est Vrai.


Bon j'avoue ! je vais chercher la miene demain.
Prix clef en main: 14200 €... c'est une grise.

[riton]

Je suis bien content pour toi!

Tu mérites drôlement de te faire plaisir!

[tiny_toon_28]

bonne route alors sur ta nouvelle monture!!

[Claude14]

Bon j'avoue ! je vais chercher la miene demain.
Prix clef en main: 14200 €... c'est une grise.

Nickel content pour toi

[zrx75]

Bon j'avoue ! je vais chercher la miene demain.
Prix clef en main: 14200 €... c'est une grise.

Nickel content pour toi

+1

[MANXR]

Et sans les valises, comment est elle?

C'est marrant mais sur toutes les photos,avec le POT,on dirait que les roues sont en 14 pouces

[FL]

ayé, j'ai pris possession de la bête.
bilan de ma première journée en GTR: la banane !
600 kms dans l'après midi.

Paris > Maison > Amiens > Boulogne/mer > Beauvais > Maison
Autoroute: 80%
Route: 20%

protection: bulle insuffisante comparé aux autres GT que je connais (Pan 1300, K1200GT, 1150RT), mais la protection qu'elle procure me satisfait assez.

moteur: pas grand chose entre 0 & 3000...
un début de réveil entre 3000 & 4000
après 4000 ça marche !

De là à dire que le GTR est un veau... c'est injustifé ! Par contre dire, que ce n'est pas un dragter, là c'est totalement vrai ! Ce la fait partie de la philosophie de la famille GT

Un plaisir de cruiser... j'ai bien dit "cruiser" à 180 à 5000 trs/min !!! Je n'ai jamais eu autant de plaisir à faire de l'autoroute !!

train avant: RAS du béton scotché au pavé.

Cardan: à bon, il y avait un cardan !? il se fait invisible ! sensation identique à de la chaîne !

suspension: réglé un poils dur, très bien sur le petites routes & trop sec sur autoroute.

chaleur moteur: il fait chaud là dessus ! Mais avec un jean et une paire de botte, il n'y a pas de soucis. Short et tongs interdit. Par contre, la chaleur est bien moins pire que sur cette fichue Pan Euro 1300, où là, c'est la cata que chez cata !

[FL]

Ca y est, Ermax sort une bulle haute pour le bestio






Vivement qu'Akra sorte qqchose pour changer ce pot !

[MANXR]

Vivement qu'Akra sorte qqchose pour changer ce pot !

[/quote]

ou n'importe qui d'autre, d'ailleurs!!!

[wazup]

Tain' c'est bon ça, ça tise .... excellent !

[FL]

source GTRMania

On peut d'ores et déjà trouver chez Two Brothers Racing, des pots adaptables avec un look un peu plus sportif qui permettent d'augmenter légèrement la puissance mais surtout le couple à bas régime avec aussi la possibilité de rajouter un bouchon sonore pour réduire de 2 à 3 décibels le son du pot





http://www.twobros.com/Cust_Service/Ins ... O_Inst.pdf

Dispo aux USA.... only pour l'instant

[FL]

Comme quoi tout est possible avec un veau de 300 kgs !

[wazup]

Chauvin !

[FL]

Secdem s'y colle également



dispo en fumé clair, fumé gris et incolore.

[blackbirdzrx]

J'en ai vu une ce we perso j'ai pas du tout mais c'est sur que pour tailler la route voir l'autobeurk y a ce qui faut

[gabyde montpellier]

En exclu: miss ZRX et ZZR côte à côte

[Claude14]

En exclu: miss ZRX et ZZR côte à côte

Heu....GTR tu veux dire

[riton]

En exclu: miss ZRX et ZZR côte à côte

C'est pas plutôt une GTR?

[Claude14]

Comme quoi tout est possible avec un veau de 300 kgs !

Ben oui tout est possible

[gabyde montpellier]

Vue des gommards......

[gabyde montpellier]

Je suis troublé par ma nouvelle acquisition

[FL]

Je suis troublé par ma nouvelle acquisition

félicitations !!

1 deuxième GTR sur le forum !!