ZRX Club de France

StrudeR a écrit :

StrudeR a écrit :

Hmmm ... 2 photos de 2 1200 différentes prises sur internet, alors qu'il dit 1100 .... bizarre son annonce à cuilà !!

Les différences:

-disques avant, disque arrière, stage3, bouchon d'huile, selle, les amortos, les béquilles ... 7 différences!

+1052

Je trouve que c'est pas forcément cher.
Pseudo du gars : Yamaha!?!?

Pour en revenir à la ligne de Sylvain, si ça monte sur le Rex, ya moyen de se faire un truc top et original à pas cher

Mince, j'avais pas mis le lien
Merci Kerker-21.
Quand à la compatibilité avec le zrx, je ne sais pas

matt21d a écrit :T'aurais du me dire que tu repeignais tes carters, je t'en aurai envoyé un autre en stage

Il reste de la peinture donc envoie

sylvain a écrit :

matt21d a écrit :T'aurais du me dire que tu repeignais tes carters, je t'en aurai envoyé un autre en stage

Il reste de la peinture donc envoie

Je disais pas ça pour ça...

Bon si quand même un peu

S'il te reste de la peinture... MP

Ce week-end, c'était remontage des carters, cache culbus, rampe de carbus, filtre à air, remplacement filtre à huile, pose d'une entretoise sur le tendeur de chaine d'alté et décrassage de ce qui tombait sous le chiffon...



La petite entretoise qui va bien


La photo n'ai pas très représentative, le carter rend mieux que ça, mais bon...


Et puis après tout ça, j'ai monté la batterie neuve, le réservoir, mis un peu d'essence et.... Après quelques coups de démarreur et surtout après 13 ans d'arrêt, elle s'est remise à vivre, le moteur a craché ses premières fumées
il tourne comme une horloge!!!
Bon, il va falloir redémonter la rampe qui pisse un peu l'essence et regarder pourquoi le démarreur ne se lance pas avec le bouton de la poigneé
Mais je m'en fout, elle craque, toute les vitesses passent sans problème et pas de bruit suspect, même pas une synchro à revoir

sylvain a écrit : Et puis après tout ça, j'ai monté la batterie neuve, le réservoir, mis un peu d'essence et.... Après quelques coups de démarreur et surtout après 13 ans d'arrêt, elle s'est remise à vivre, le moteur a craché ses premières fumées
il tourne comme une horloge!!!
Bon, il va falloir redémonter la rampe qui pisse un peu l'essence et regarder pourquoi le démarreur ne se lance pas avec le bouton de la poigneé
Mais je m'en fout, elle craque, toute les vitesses passent sans problème et pas de bruit suspect, même pas une synchro à revoir

La rampe qui pisse l'essence, ça vient de m'arriver en remontant la mienne après presque 1 an démontée et passer aux US. En fait c'était "juste" une fuite au niveau de l'arrivée d'essence : le T entre les carbs 2 et 3. C'est un T en plastique et 4 joints toriques (2 de chaque côté). Je ne sais pas si c'est monter comme ça sur le RX, mais jette un oeil. Du coup j'ai commandé la pièce. Par contre après quelques jours de repos et nouvel essai de démarrage : plus de fuite : je pense que les joint toriques avaient séché et ont dû se regonfler un peu au contact de l'essence. Du coup j'ai la pièce mais je ne vais pas la monter. Si c'est aussi ton problème et que c'est le même montage, je pourrais te la céder.

En tout cas pour la remise en état du RX.

La durite d'alimentation est dure comme du bois, je vais donc acheter de la durite car je ne pense pas qu'elle soit super étanche, je verrais si ça viens d'elle ou si ça vient de ces fameux joints toriques.
Je te redirais, ça doit être les mêmes, merci Lolo

Le kerker est vendu...

Après le moteur, je m'attaque à la partie cycle, j'ai trouvé mes jantes en 17...
Les entretoises de la jante arrière (1100 zzr) sont usinées, la couronne du 1000 rx a été rectifiée pour être montée sur le porte couronne de zzr.
J'ai démonté le bras oscillant et mauvaise surprise après microbillage, j'ai une soudure qui est fissurée, du coup je l'ai déposé ce soir chez mon neveu qui va me refaire cette vilaine soudure, la peinture bras oscillant et jante ne devrais pas tarder
En commande, un amortisseur EMC (occase) et de la durite aviation (neuve).
La jante avant (500 gpz) est plug and play donc aucune modif, je termine le train arrière et j'attaque la réfection de l'avant.
Au programme, vidange fourche, joint spy, rallonge GG, nettoyage et graissage étriers, pose durite avia, demi-guidons Tomacelli et peinture jante avant.
En attendant la dépose du train arrière m'a permis un bon nettoyage

J'ai aussi une nouvelle copine en pension dans le garage qui appartient au fils de ma femme mais qui n'a pas le temps de s'en occuper
Donc je vais lui faire une grosse révision et m'occuper de la vente
Forcément, il va falloir que je la fasse rouler un peu

Top le Ducat

Hâte de voir le RX fini

Hé Ben y a du job mon Sylvain!! Bravo !! Sympa à suivre ce projet..

Bon ma bécane étant encore pas prête, je peux te rendre service en faisant rouler la Ducat' si tu veux!!

matt21d a écrit :Hé Ben y a du job mon Sylvain!! Bravo !! Sympa à suivre ce projet..

Bon ma bécane étant encore pas prête, je peux te rendre service en faisant rouler la Ducat' si tu veux!!

Déjà avec le Rex, tu as toujours une panne, alors imagine avec la Ducat
Ca va, je vais m'en sortir

Après la révision de la Ducat, des trois bricoles à droite et gauche, la réfection complète de la buanderie à la maison, je peux enfin me remettre sur la Kawa
Avec la chaleur, il me fallait un boulot cool, j'ai refait à neuf les étriers de freins,nettoyage, microbillage, peinture (étriers et supports), remplacement de tous les joints par du neuf.
Je suis assez content du résultat, cette semaine je vais chercher l'epoxy pour les jantes et le bras oscillant

Beau boulot!! Ca claque!!

Un petit déterrage histoire de voir ou elle en ai cette rénovation ....

Désolé, même si je ne poste plus sur le forum, je viens de temps à autre et notre copain Matt me fait signe quand je dois intervenir
Alors le projet est resté un moment en attente par manque de temps, j'ai quand même un peu avancé, les train avant et arrière ont entièrement été refaits et remontés, les jantes (1100 zzr et 500 gpz) ont été repeintes en noir satiné, équipées de pneus quasi neufs et je suis en train de finir l'adaptation des entretoises pour ce nouveau montage
Entre temps, j'ai vendu mon cb1300, trop gros, trop lourd... Et j'ai racheté une MV 1090 rr Brutale avec une grosse révision à faire donc c'est elle qui est devenue prioritaire
Il ne reste plus qu'à monter les pneus neufs, les plaquettes neuves, changer les fluides (freins et embrayage), quelques graissages au passage, un bon coup de nettoyage et Gaaaazzzzz