Bon alors on commence par le début. Je choppe les cléfs, le cuir, les bottes, mes lunettes de star façon "témoin anonyme Delarue", et c'est parti pour un viron.
Je démarre la mob, rhââââ lovely, je ne m'en lasse pas de ce son. La belle tient son ralenti tranquillou, au starter à froid puis normal au bout de deux minutes. Pas de claquement dans le moteur, y'a que l'embrayage qui fait du bruit. Moins que les Ducat' m'enfin il dit qu'il est là le p'tit !!
Je pose mes fesses sur la mob, je passe la prem's et c'est parti direction Conques, à côté de Decazeville. Premiers mètres et je me rends compte que la position de conduite est plutôt agréable. Surprenante au début comparé au Rex, vu qu'on a le Q en haut et les mains en bas, mais les bracelets ne cassent pas les poignets, et les jambes sont normalement repliées. Moi qui suis grand, j'ai pourtant trouvé ma place de suite, bien calé sur la selle d'ailleurs confortable. Je suis étonnamment surpris de l'ensemble.
Je sors de Capdenac et j'enchaîne sur la route de Decaz, en mode tranquille vu que la bête est froide. Premier truc: la belle n'aime pas les sous régimes. A moins de 2500/3000 y'a les bielles qui claquent. C'est normal, c'est italien !!
Alors je gazz un peu, un rapport en dessous par rapport à un 4 pattes.Cette route est faite de grands virolos qu'on peut entamer peinard entre 80 et 120, en 4, 5, ou 6. Car oui, c'est une boîte 6. Mais à 90 en 6, ben on se retrouve en sous régime et comme je l'ai dit elle n'aime pas ça. En 5 elle est pas mal, en 4 elle ne demande qu'à partir plus fort
Le basculement sur l'angle est particulier au premier abord, car on a vraiment les fesses en l'air, alors plonger direct au premier virolo m' demandé un peu de temps. La surprise ?? c'est qu'elle adore ça la bougresse !! plus t'es sur l'angle, et plus elle en redemande !!!
J'étais pourtant pas fort, genre en 4, je penche bien pour ce grand droite, fais une belle traj exter-inter-exter en mettant gazz, et voilà que madame se pâme, commence à crier du bout de son pot et surtout de lever de l'avant en sortie de courbe !! 
Bouducon !! ah ouais, tu marches comme ça toi ?? Ok, passons à la phase 2
Passé une centaine de bornes je commence à prendre confiance, l'angle se fait tout seul, le cadre ne bouge pas d'un poil, l'avant est collé au sol, l'arrière ne bouge pas sauf en cas de rétrogradage sur l'angle (surprenant au début) et les freins sont juste excellents. Double 320 + etriers Brembo série Or 4 pistons, c'est nickel pour la route. Un doigt pour freiner, deux en cas d'urgence mais pas plus.
J'ai continué le périple par Marcillac Vallon, puis Salles la Source, avant de revenir sur la grande route qui me ramènera vers Capdenac. La partie Marcillac-Salles est très roulante, alors j'ai tout fait en 2-3-4, dans les tours, pour voir un peu. Et là mon ami c'est juste magique !! Ok c'est interdit, et même sans aller à des vitesses criminelles je suis pas à 90 tu t'en doutes. Mais mazette, samèrelipopette !!! y'en a partout des watts là dessus !!!
Moi j'me disais que j'avais une plage d'utilisation réduite, ben tiens fumes !!
Rupteur à 10 000 trs/min, que j'ai fait sans faire gaffe en 2, 3, et 4 En fait le moulin est toujours dispo, et j'ai gardé mes habitudes de japonaise, alors forcément je l'ai pas vu arriver, mais put** ça marche !!
C'est pas violent comme une Ducat', c'est puissant en restant onctueux, et cette puissance est toujours là. Donc pour doubler pas besoin de shifter, un coup de gazz et madame part à l'assault Bon si on y va franco, elle se lève, en 2, 3, et 4. En 5 j'ai pas tenté hein, le wheel à 180 j'ai pas voulu tester aujourd'hui
M'enfin dans l'ensemble assez surpris de la méthode de conduite, carrément différente par rapport à un 4 pattes, mais efficace comme jamais. Elle adore les courbes, prend ses tours au premier frémissement de la poignée, et se cale gentiment à sa vitesse de croisière.La protection est très efficace, jusque 170 la tête ne bouge pas (du tout !!), les freins sont excellent, le frein arrière est un gadget dont on peut se passer tellement le frein moteur est efficace. D'ailleurs l'anti dribbling est surprenant au début. Bon, je suis un peu rentré comme une brute dans un gauche, là je reprends mes habitudes de japs et je te fais un 4-3-2 des familles, ben l'arrière il est parti se promener lui !!
Blocacge complet, mais contrôle total grâce à ce système. une pure balle, qui demande à être apprivoisé mais je vais m'y mettre Après 200 bornes je suis rentré à la maison, en mode tranquille (ou presque
) avec une banane que t’imagines pas sous le casque Au final, mes premières impressions:
Pour faire 500 bornes, on est mieux sur un Rex, mais question confort je suis agréablement surpris. Pour avoir posé mon Q une paire de fois sur des sportives, je peux vous dire qu'elle est au dessus du lot.
Le poids du corps n'est pas trop sur l'avant, m'enfin c'est pas un custom non plus, donc à voir lors des grands trajets. Là pour 200 bornes c'est nickel.
Le moteur est un pur régal, il faut connaître et apprendre le mode d'emploi mais mazette, quelle usine à sensations !! quel plaisir !!!
Question perfs elle n'est pas la meilleure comme je l'ai dit, mais elle tire son épingle du jeu grâce à un comportement sain, facile, efficace et rassurant. La partie cycle est vraiment bonne, et à moins d'être pilote de SBK elle est difficile à prendre en défaut, même sur mauvais revêtement.
Le duo, faut oublier, ou alors on emporte avec soi les papiers du divorce, c'est plus simple
La conso, somme toute raisonnable, mais je ne suis pas encore en réserve après 200 bornes alors que j'ai gazé un peu. Pas d'huile, pas d'eau de consommée.
Bref, une moto plaisir, une moto passion, qui ne remplacera jamais le Zrx qui est complet et est capable de faire tout bien, mais c'est une alternative pour qui ne fait pas 50MKm par an en duo.
Je ne regrette pas, vraiment, et m'est avis que les prochaines virées vont confirmer mon sentiment. Qui plus est, je la trouve superbe dans ce ton sobre
Aller zou, des tofs !!
Côté pile
Côté face
J'aime trop ton boule !!
V'là tout les collègues !!
Le fin mot de l'histoire: après deux Zrx j'avais envie de changer un peu, sans pour autant écarter le Zrx de mes possibilités. J'ai d'ailleurs été en voir 2 avant d'acheter le RSV, mais je n'ai pas été convaincu
Alors j'ai craqué !! ce n'est pas la mob du siècle, mais elle est terrible !! à conduire, à entendre, à piloter même si on décide mettre gazz, c'est que du plaisir par paquet de 12 cette mob Question assurance ça fait 100€ de plus à l'année, question entretien c'est tout les 7000 que ça se passe, question conso c'est kif-kif, question gueule, rhââââ, les RSV est juste bandant
Comptez pas sur moi pour cracher dans la soupe hein, j'avais juste envie de me faire plaise, et le Rex, m'est avis que j'y reviendrais de toute façon, avec madame c'est quand même mieux, et pis je vois rien d'autre dans la prod actuelle, donc....
Je vous laisse, ça fait 10 minutes que vous lisez mes histoires, et pis faut que je finisse ma bière !!
++ Oscar rataplaplap
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