Café Noir ou genèse du GrogRex
Publié : sam. mars 12, 2011 21:21
J'ai entrepris depuis quelques temps de modifier mon 1200, certains suivent ces modifs quasi au jour le jour et sont dans le secret 
.
Et comme les infos circulent d'autres voudraient bien voir l'évolution .
Je vais donc tenter dans ce post de vous présenter très modestement ma machine ainsi que les trucs qui me passent par le tête au niveau modifs 
Alors comme vous le savez peut être, j'ai acheté le ZRX de Chacal en juillet 2009. J'avais donc à l'époque fait le trajet de Nantes jusque dans le Var pour y découvrir une machine de première main, super bien entretenue, un ancien proprio super sympa et qui avait déjà commencé quelques modifs.
Il s'agit d'un 1200N de 2004 avec une couleur noire pailletée bleue et une ligne inox d'origine. Elle ressemblait à ça quand je l'ai récupérée :
la bavette avait été découpée très proprement et un silencieux micron avait été installé ainsi que des petit clignos :
Assez rapidement je me suis débarrassé des rétros "dumbo" pour des rétros de Z1000 K9 et j'ai remis la grille de radiateur d'origine et c'est resté comme ça pendant une bonne année :
Alors sur cette image on ne le voit pas super bien mais il y a un rigi US installé en juillet 2010.
Au passage et qui ne se voit pas non plus, j'avais glissé un petit rotor +4° Raspo en lieu et place de celui d'origine et réalisé une petite prépa fourche
J'ai toujours bien aimé les caf'ra mais je pensais laisser le rex dans son jus. Et puis il faut bien dire qu'à force de trainer avec kalim et Frufo
je me suis laissé tenter par l'idée de modifier ma chignole dans ce sens.
j'ai donc commencé à accumuler quelques pièces :
- des pattes de phares d'origine
- des pare-carter LSL
- des bracelets LSL taillés masse
Après un allégement à la fraiseuse sur les pattes (merci Kalim) ça donnait ça :
mais comme la couleur des fixations de pare-carter et des pattes ne me convenait pas, elles sont par hasard tombées dans un bain d'anodisation
Une fois les pattes sur la moto, je me suis dit que ce serait bien que les reposes-pieds AR soient noirs aussi et puis que finalement c'était mieux sans reposes-pieds
donc :
Après un retournement d'excentriques pour lui relever les fesses (les tubes de fourches sont également remontés dans les té de 12mm) et avec les bracelets, un petit tirant d'étrier AR made in Noisy et les tampons ça donne ça :
A venir la pose d'un PSB de 16, d'une paires de MC radiaux taillés masse Discacciati (PR16, PR19) qui permettront en plus du freinage (pour le PR19 hein ) de mieux voir les bracelets LSL car les bocaux sont séparés.
J'ai aussi récupéré une araignée sans les pattes de clignos car comme le répartiteur va gicler avec l'installation de durites avia, ça va permettre d'alléger encore autour du phare dès que je saurais où mettre ces fichus clignos (j'ai bien une idée mais il faut que je peaufine)
Je vais continuer l'allégement avec le pot car il est trop massif. Ça va pour un roadster, pour un caf'ra c'est trop donc c'est toute la ligne qui change pour....???????.... surprise
. Et comme les infos circulent d'autres voudraient bien voir l'évolution
. Je vais donc tenter dans ce post de vous présenter très modestement ma machine ainsi que les trucs qui me passent par le tête au niveau modifs
Alors comme vous le savez peut être, j'ai acheté le ZRX de Chacal en juillet 2009. J'avais donc à l'époque fait le trajet de Nantes jusque dans le Var pour y découvrir une machine de première main, super bien entretenue, un ancien proprio super sympa et qui avait déjà commencé quelques modifs.
Il s'agit d'un 1200N de 2004 avec une couleur noire pailletée bleue et une ligne inox d'origine. Elle ressemblait à ça quand je l'ai récupérée :
la bavette avait été découpée très proprement et un silencieux micron avait été installé ainsi que des petit clignos :
Assez rapidement je me suis débarrassé des rétros "dumbo" pour des rétros de Z1000 K9 et j'ai remis la grille de radiateur d'origine et c'est resté comme ça pendant une bonne année :
Alors sur cette image on ne le voit pas super bien mais il y a un rigi US installé en juillet 2010.
Au passage et qui ne se voit pas non plus, j'avais glissé un petit rotor +4° Raspo en lieu et place de celui d'origine et réalisé une petite prépa fourche
J'ai toujours bien aimé les caf'ra mais je pensais laisser le rex dans son jus. Et puis il faut bien dire qu'à force de trainer avec kalim et Frufo
je me suis laissé tenter par l'idée de modifier ma chignole dans ce sens. j'ai donc commencé à accumuler quelques pièces :
- des pattes de phares d'origine
- des pare-carter LSL
- des bracelets LSL taillés masse
Après un allégement à la fraiseuse sur les pattes (merci Kalim) ça donnait ça :
mais comme la couleur des fixations de pare-carter et des pattes ne me convenait pas, elles sont par hasard tombées dans un bain d'anodisation
Une fois les pattes sur la moto, je me suis dit que ce serait bien que les reposes-pieds AR soient noirs aussi et puis que finalement c'était mieux sans reposes-pieds
donc :
Après un retournement d'excentriques pour lui relever les fesses (les tubes de fourches sont également remontés dans les té de 12mm) et avec les bracelets, un petit tirant d'étrier AR made in Noisy et les tampons ça donne ça :
A venir la pose d'un PSB de 16, d'une paires de MC radiaux taillés masse Discacciati (PR16, PR19) qui permettront en plus du freinage (pour le PR19 hein
) de mieux voir les bracelets LSL car les bocaux sont séparés. J'ai aussi récupéré une araignée sans les pattes de clignos car comme le répartiteur va gicler avec l'installation de durites avia, ça va permettre d'alléger encore autour du phare dès que je saurais où mettre ces fichus clignos (j'ai bien une idée mais il faut que je peaufine)
Je vais continuer l'allégement avec le pot car il est trop massif. Ça va pour un roadster, pour un caf'ra c'est trop donc c'est toute la ligne qui change pour....???????....
surprise 
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