ZRX Club de France

Voici un nouveau sujet sur la rénovation d'un 1100R de 2000 ayant 41500 kms au compteur.il n'a pas tourné depuis un bon moment ,il a besoin d'un big entretien avec en plus un remplacement du cadre car trois cartes grises en retard ,et avec le SIV c'est trop prise de tête pour se mettre à jour . c'est plus simple de trouver un cadre en règle auprès d'un pro et du coup moins cher ...le seul hic c'est que d'un millésime 2000 il devient un modèle 1998 sur le papier !
Vu que je remplace le cadre ,l'ensemble des composants va être inspecté , nettoyé et éventuellement remplacé si besoin avant de retrouvé sa place .
voici donc le roman photo de cette résurrection :

Démontage complet













les pièces nettoyées et controlées :







le nouveaux cadre ,fraichement repeint :

Encore un chouette CR avec photos à venir...
La suite Didier

Elle me dit quelque chose cette meule

du joli taf superbe vivement la suite

J'aime ce genre de sujet la suite

Beau boulot Didier, merci pour ce sujet très intéressant et vivement la suite.

alors aujourd'hui pas de dépannages de prévu ,ce fut donc une journée complète à l'atelier .le remontage a démarré sur les chapeaux de roues en commençant par le train arrière et la colonne de direction pour pouvoir mettre le cadre sur chandelle après lui avoir reconnecter le moteur ,puis pose du faisceau électrique ,du passage de roue arrière complet







et avant de continuer le remontage ,j'en ai profité pour faire le pastillage sans être emmerdé par les durites, câbles et autres bobines qui d'habitude se posent toujours ou il ne faut pas ,histoire de gêner la vue ou le passage du jeux de cales



a coté de tout çà ,mon apprenti retraité a joué de la sableuse pour les reposes pieds passager ,les écopes de radiateur et quelques autres bricoles qui avaient été repeints en vert et gris par un des anciens propriétaires , j'ai aussi ressouder le collecteur d'échappement ,sabler deux carters moteurs qui avaient bien besoin d' un coup de peinture

Tout bon ça ....vivement que j'ai une sableuse.... j'ai déjà l'apprentie....

Pfiou, elle va revenir comme neuve !

J'ai hâte de voir la suite !

J'ai une question concernant la carte grise : si tu connais le nom du dernier propriétaire aynt eu une carte grise, la moto étant toujours à son nom légalement parlant, que tu fais un faux acte de cession en indiquant que c'est lui le vendeur et oi l'acquéreur et que tu fais ta carte grise via les sites payant en ligne (environ 30 roros), ne penses-tu pas que tu vas récupérer une belle carte grise toute neuve ?

peut être que c'est faisable mais j'ai passé l'âge et l'envie de tenté une arnaque à deux balles de ce type ....le cadre avec une carte grise acheté auprès d'un pro avec facture m'a couté 150€ et à ce prix je suis tranquille même si la moto passe d'un modèle 2000 à un modèle 1998 ,vu la rénovation qu'elle subit , le prix de vente ne changera pas ...

la suite du jour
coup de neuf pour la ligne d'échappement et repose du carter d'allumage et du couvre culasse







comme il y avait quelques traces sur la cloche d'embrayage , j'ai ouvert pour posé une petite cale qui va bien sur le tendeur de chaine d'alternateur



une fois le carter d'embrayage reposé ,je me suis attaqué à la rénovation de la fourche et là ce fut un flash back sur des vacances très lointaine en Bretagne ,car l'odeur de l'huile m'a rappelé l'odeur d'une marée basse ou les algues libères des effluves pestilentielles sous un brin de soleil
l'huile est très surement celle d'origine (41500 kms),vu la couleur proche du noir et les dépôts se trouvant dans le fond

je suis en admiration

Bah dis donc, dis tout de suite que la Bretagne pue ?!

Ben dis donc ça avance bien.
Mais c'est une cartouche de 12 ton silencieux non ?

bien vu ,c'est un ensemble complet de 1200 ,état neuf après un bon nettoyage et un coup de peinture HT....

michmuch a écrit : ↑mer. avr. 11, 2018 21:28 Bah dis donc, dis tout de suite que la Bretagne pue ?!

soyons honnête ,en bord de mer ,un jour de marée basse pour le peu qu'il y ai du soleil ,ça ne sent pas la rose ...

si la pièce doit restée couleur aluminium c'est l'un ou l'autre selon la pièce ,des carters moteur reçoivent un coup de vernis HT mat ou satiné, les étriers de freins restent brut pour l'instant car je n'ai pas trouvé de vernis mat qui résiste au liquide de frein , sinon pour l'ensemble des pièces un coup de vernis facilite l'entretien .

x2rider a écrit :bien vu ,c'est un ensemble complet de 1200 ,état neuf après un bon nettoyage et un coup de peinture HT....

Et ça se monte sans problème au niveau des collecteurs ?

Mastermind a écrit : ↑jeu. avr. 12, 2018 9:39

x2rider a écrit :bien vu ,c'est un ensemble complet de 1200 ,état neuf après un bon nettoyage et un coup de peinture HT....

Et ça se monte sans problème au niveau des collecteurs ?

en le présentant j'avais l'impression que les deux tubes centraux étaient un poil plus bas ,j'ai monté les brides des deux extérieurs et pour les deux intérieurs ,Bernard les a guidé un peu le temps de posé les brides ,ensuite c'est un serrage par palier des 4 brides et le tout est en place tip top ......à confirmer lors de la mise en route si une fuite se présente ce dont je doute vu que les manchons sont bien centrés par rapport à l'usinage du bloc cylindre .la vis du dessous est en place sans soucis .

x2rider a écrit :

Mastermind a écrit : ↑jeu. avr. 12, 2018 9:39

x2rider a écrit :bien vu ,c'est un ensemble complet de 1200 ,état neuf après un bon nettoyage et un coup de peinture HT....

Et ça se monte sans problème au niveau des collecteurs ?

en le présentant j'avais l'impression que les deux tubes centraux étaient un poil plus bas ,j'ai monté les brides des deux extérieurs et pour les deux intérieurs ,Bernard les a guidé un peu le temps de posé les brides ,ensuite c'est un serrage par palier des 4 brides et le tout est en place tip top ......à confirmer lors de la mise en route si une fuite se présente ce dont je doute vu que les manchons sont bien centrés par rapport à l'usage du bloc cylindre .la vis du dessous est en place sans soucis .

Surprenant. J'ai toujours lu que les collecteurs d'origine n'étaient pas compatibles (question d'écartement).
Si ça se monte sans problème voudrait dire que les lignes adaptables sont compatibles aussi ?

je ne suis pas le seul à avoir monter une ligne de 1200 sur un 1100.....

Ça marche dans ce sens, mais pas dans l'autre.

alors ce jour ,il y a eu de la peinture dans l'air ,les fourreaux de fourche ,les écopes de radiateur , les poignées passager ont pris un coup de neuf ainsi que le radiateur.
En attendant que cela sèche ,j'ai nettoyer les composants de la fourche et la rampe de carbu ,j'ai reposé les bobines HT ,le calorstat ,le radiateur et les durites de refroidissement ,le tout entrecoupé de bla-bla et café avec Bernard qui est passé pour démonter les roulements des roues de son CBX et pour sabler deux/trois bricoles ....

bon samedi et ce matin ont permis d'effectuer quelques travaux:

les caches radiateur sont reposés ,ainsi qu' une 1/2 fourche....



l'ensemble de la partie arrière aussi





le circuit de refroidissement est rempli , la rampe de carburateurs est remontée et reposée ,ainsi que la boite à air et la batterie neuve

Ich liebe solche Bilder einer Dokumentation





Moteur 1200 ?

ou d'échappement 1200 ?


beaucoup de salutations

Michel

OK OK OK

Traduktion dauerte etwas länger


Y a-t-il des problèmes avec la police?

ZRX 1100 mit einer Abgasleitung von 1200

cette aprés midi ,elle a repris sérieusement les couleurs d'un ZRX .

la synchro



et le remontage de l'habillage ,du guidon ,des commodos et des maitres cylindres ,purge de l'embrayage









il reste une 1/2 fourche à remonter ,ainsi que le train avant et après çà roulez jeunesse .....

c'est beau de retaper une vieille