PROJET ZRX RR LIGHT
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Ha tu t'es encore lancé dans un beau projet, si le résultat est comme le cbr cela sera tip top, (perso j'ai craqué sur la sbk factory rouge),
Pour avoir les deux types de bo dans le garage, celui du RSV va très bien sur re x, le seul petit Pb que je vais bientôt réglé est l'angle des amortisseurs , qui ne va pour une conduite un peu sportive .
Pour l'autre tu adaptes un bo de zx7r voir zx7rr si tu trouves et le tour est joué.
Quitte à bidouiller, pourquoi tu ne tentes pas un mono amortisseur sur le bras de zx? r (celui de la photo je crois)
Pour avoir les deux types de bo dans le garage, celui du RSV va très bien sur re x, le seul petit Pb que je vais bientôt réglé est l'angle des amortisseurs , qui ne va pour une conduite un peu sportive .
Pour l'autre tu adaptes un bo de zx7r voir zx7rr si tu trouves et le tour est joué.
Quitte à bidouiller, pourquoi tu ne tentes pas un mono amortisseur sur le bras de zx? r (celui de la photo je crois)
Lao steu a dit "soit avare de tes paroles et les choses s'arrangeront d'elles mêmes etc, etc....
- ginichikky
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Combien ça vaut ces bestiaux ? Très belle en tout cas
Re: PROJET ZRX RR LIGHT
340 euros sue ebay motors , malheureusement les douanes me sont tomber dessus , donc 120 euros en plus.ginichikky a écrit :Combien ça vaut ces bestiaux ? Très belle en tout cas
Malgré cela c'est je pense une bonne affaire vu les tarifs pratiquée sur le net pour ces jantes
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Arrgh c'est booo
J'en avais vu un fois sur un Inazuma caférisé, ça claque.
À ce prix là, même avec la douane c'est un bon plan... Bien joué
Grog en Tapatalk
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- scott14
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Enorme.... La bête que tu nous prépare!!!! Unique
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
magnifique
Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances, dis toi que le Grand Chêne aussi, un jour, a été un gland !!!
- sylvain
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
rooooooooooooooooohhhhhh, c'est beau
Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Je me suis pencher sur la futur adaptation des jantes. Pour la jante avant cela ne va pas poser trop de problème car diamètre d'axe identique a la fourche de GSXR, il me faudra donc juste faire usiner 2 entretoises pour l'alignement de la jante et pour l'alignement des disques avec les étriers on verra quand j'aurais le matos.
Par contre en ce qui concerne la jante arrière , il y a du taf en perspective :
diamètre roulement 30 mm et axe 25 mm ( problème résolu avec changement des roulements , commande en cours :) second problème le porte couronne des aprilia est assez large par apport aux modèles japonais ( montage différents ) et donc pour l'instant pas possible d’aligner la jante car le porte couronne touche le bras, donc il va falloir usiné le porte couronne de quelques mm.
troisième problème kit chaîne ZRX au pas 530 et chez APRILIA pas 525, donc 2 solutions soit une couronne sur mesure au pas 530, soit un pignon au pas 525 ( je vais certainement faire modifié un pignon 530 en 525 il suffit de le faire diminué en épaisseur et en plus je vais encore gagner du poids avec une chaîne en 525 ).
Et dernier problème sera d'aligner la couronne avec le pignon.
Pour l'instant j'ai pris les cotes pour faire usiné une entretoise pour aligner l'étrier arrière avec le disque et l'entretoise intérieur de la jante du au changement de diamètre de roulement.
Par contre en ce qui concerne la jante arrière , il y a du taf en perspective :
diamètre roulement 30 mm et axe 25 mm ( problème résolu avec changement des roulements , commande en cours :) second problème le porte couronne des aprilia est assez large par apport aux modèles japonais ( montage différents ) et donc pour l'instant pas possible d’aligner la jante car le porte couronne touche le bras, donc il va falloir usiné le porte couronne de quelques mm.
troisième problème kit chaîne ZRX au pas 530 et chez APRILIA pas 525, donc 2 solutions soit une couronne sur mesure au pas 530, soit un pignon au pas 525 ( je vais certainement faire modifié un pignon 530 en 525 il suffit de le faire diminué en épaisseur et en plus je vais encore gagner du poids avec une chaîne en 525 ).
Et dernier problème sera d'aligner la couronne avec le pignon.
Pour l'instant j'ai pris les cotes pour faire usiné une entretoise pour aligner l'étrier arrière avec le disque et l'entretoise intérieur de la jante du au changement de diamètre de roulement.
Dernière modification par ZZR37 le dim. févr. 16, 2014 18:49, modifié 1 fois.
- Perceval
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
respect: moi qui en chie 2 semaines pour trouver un écrou de 10x125ZZR37 a écrit :Je me suis pencher sur la futur adaptation des jantes. Pour la jante avant cela ne va pas poser trop de problème car diamètre d'axe identique a la fourche de GSXR, il me faudra donc juste faire usiner 2 entretoises pour l'alignement de la jante et pour l'alignement des disques avec les étriers on verra quand j'aurais le matos.
Par contre en ce qui concerne la jante arrière , il y a du taf en perspective :
diamètre roulement 30 mm et axe 25 mm ( problème résolu avec changement des roulements , commande en cours :) second problème le porte couronne des aprilia est assez large par apport aux modèles japonais ( montage différents ) et donc pour l'instant pas possible d’aligner la jante car le porte couronne touche le bras, donc il va falloir usiné le porte couronne de quelques mm.
troisième problème kit chaîne ZRX au pas 530 et chez APRILIA pas 525, donc 2 solutions soit une couronne sur mesure au pas 530, soit un pignon au pas 525 ( je vais certainement faire modifié un pignon 530 en 525 il suffit de le faire diminué en épaisseur et en plus je vais encore gagner du poids avec une chaîne en 525 ).
Et dernier problème sera d'aligner la couronne avec le pignon.
Pour l'instant j'ai pris les cotes pour faire usiné une entretoise pour aligner l'étrier arrière avec le disque et l'entretoise intérieur de la jante du au changement de diamètre de roulement.
Pour l'instant j'ai pris les cotes pour faire usiné une entretoise pour aligner l'étrier arrière avec le disque et l'entretoise intérieur de la jante du au changement de diamètre de roulement.
du coup, j'ose même pas me moquer de la répétition des 2 dernières phrases
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- Petit bras
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Bonsoir ! joli matos que tes jantes ! tu les as pesees ? et tes disques ? et ton etrier BREMBO ? et son support ? Tu appelles ton projet "RR LIGHT" t as une idee du poids final du bestiau ? Tout ca m interesse cause que moi aussi je vise une ZRX light ! avec un budget rikiki une perceuse et de l huile de coude j arrive a 23500 g de grattes je desespere pas d arriver a 24 kgs ! moi ca m amuse !!!!
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- dambzh
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Vue le poids, la puissance et le couple du ZRX, à ta place, je ne jouerait pas avec le kit chaine, passer de 530 à 525 fait diminuer la largeur du pignon et de la couronne de 2mm ( ce qui représente une diminution de plus de 20% ), risque de fondre comme neige au soleil ton kit chaine sans parler d'une éventuelle casse.
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Il y a également énormément de couple sur un bicylindre italien et voir énormément de puissance ( ducati panigale 195 cv/couple 13,5) et pour les 4 cylindres européen comme la BMW S 1000 RR avec 193 cv et un couple de 11,2 et pourtant ils n' utilisent que des kit chaines en pas 525 sur leurs grosses cylindrées.dambzh a écrit :Vue le poids, la puissance et le couple du ZRX, à ta place, je ne jouerait pas avec le kit chaine, passer de 530 à 525 fait diminuer la largeur du pignon et de la couronne de 2mm ( ce qui représente une diminution de plus de 20% ), risque de fondre comme neige au soleil ton kit chaine sans parler d'une éventuelle casse.
les japonais on effectivement sur les grosses cylindrés l'habitude depuis de nombreuses années utilisé du 530, mais il commence a mettre du 525 comme KAWA sur les dernières ZX 10 R .
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Super chouette, tu as choisi quoi alors comme option pour le BO.
Pour l'alignement avec le m^me type de jantes et le bras de rsv, je crois que zrxperfo avait fait faire un pignon sur mesure.
Pour l'alignement avec le m^me type de jantes et le bras de rsv, je crois que zrxperfo avait fait faire un pignon sur mesure.
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- vincent28
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Je le savais que tu étais monté léger!!!
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Monté léger euuuuuuuu elles disent jamais rien pourtantvincent28 a écrit :Je le savais que tu étais monté léger!!!
En 1100 RR ça marche déjà mieux, R TEAM
- vincent28
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
C'est bien ce que je dis, normalement elles devraient crier!!!!!!!!!!tuc a écrit :Monté léger euuuuuuuu elles disent jamais rien pourtantvincent28 a écrit :Je le savais que tu étais monté léger!!!
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
rappelles toi la chanson de brassens Vincent
"95 fois sur 100 la femme s'emmerde en baisant etc etc...."
"95 fois sur 100 la femme s'emmerde en baisant etc etc...."
Lao steu a dit "soit avare de tes paroles et les choses s'arrangeront d'elles mêmes etc, etc....
Re: PROJET ZRX RR LIGHT
c'est fait pignon sur mesure en pas 525 etcouronne aprilia 45 dents en commande
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
J aurai pris 48 ...ZZR37 a écrit :c'est fait pignon sur mesure en pas 525 etcouronne aprilia 45 dents en commande
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
+1100vincent28 a écrit :C'est bien ce que je dis, normalement elles devraient crier!!!!!!!!!!tuc a écrit :Monté léger euuuuuuuu elles disent jamais rien pourtantvincent28 a écrit :Je le savais que tu étais monté léger!!!
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
J entend pas quand elles ont la tête dans le coussin
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
roulements de roue reçu , a droite ceux d'origine aprilia et a gauche les modèles pour l'axe de XJR
Après montage des roulements avec une nouvelle entretoise sur la jante, mise en place de la jante sur le ZRX . Comme je m'en doutais porte couronne trop épais pour centrer la roue, donc usinage avec rabotement de 3 mm = jante centrée . Prochaine étape régler les problèmes de fixation de la couronne, car les écroues touchent au bras.
J'ai également reçu mes cache latéraux
et mes bracelets , démontable sans dépose du té
Après montage des roulements avec une nouvelle entretoise sur la jante, mise en place de la jante sur le ZRX . Comme je m'en doutais porte couronne trop épais pour centrer la roue, donc usinage avec rabotement de 3 mm = jante centrée . Prochaine étape régler les problèmes de fixation de la couronne, car les écroues touchent au bras.
J'ai également reçu mes cache latéraux
et mes bracelets , démontable sans dépose du té
- scott14
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Comme on dit ici! Vaya pepino que nos estas preparando!!!!
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Faut vraiment aimer se prendre la tête, mais c'est vrai que ces jantes sont trop belles!
@scott14: c'est une expression ? pepino = concombre ?!...
@scott14: c'est une expression ? pepino = concombre ?!...
- scott14
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
Yes pepino s'applique aux engins genre fusées, avion de chasse etc...
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Re: PROJET ZRX RR LIGHT
J'ai rencontré Eric cette semaine pour lui acheter des pièces. Très sympa, et vraiment passionné et connaisseur le gars! Je suis bien resté 1/2H -3/4h à discuter avec lui de son projet, et croyez moi, il sait ce qu'il fait !