ZRX Club de France

Salut les copains,

Je cherche une bécane en permis A2. Pas pour moi hein !? C'est pour mon petit frangin. L'inconscient s'est fait parigot. Enfin habitants de la RP. Il a vite compris sa douleur au niveau des transports et placements dans ce coin. Il a donc passé son permis moto et est prêt pour acheter sa première monture.
Je ne peux qu'approuver son choix en tant que grand frère motard mais avec une grande pointe d'inquiétude de laisser le petit frangin rookie s'aventurer sur les routes parisiennes.

Bref le cahier des charges, une moto bridée ou bridable. Économique, fiable, esthétique. A peu près dans cette ordre là !
Si vous avez des conseils pour une machine répondant à ces critères il sont les bienvenus. J'ai plutôt tendance à l'orienter vers des roadsters de moyenne cylindrée (cb 500, er5 voire gse) enfin pas trop vieille non plus pour pouvoir rouler en RP. Il y a sans doute des machines auxquelles je ne pense pas.
Il m'a parlé du MT03 mais je sais pas du tout ce que ça donne. Quelqu'un connaît ?
Critère non négligeable c'est un beau gaillard le petit frangin plus 1,85m et 90kg donc mini non recommandé

Voilà et bien sûr si vous avez la perle rare sous le coude, n'hésitez pas à vous dénoncer !!

Paris = scoot

oui, je sais ...mais n'empêche !

une BMW F650 , idéal pour les grands gabarits, moteur Rotax fiable , entretien simple et peu onéreux et pas trop chère en occasion , si le budget le permet en plus récent le F800
sinon un ER6N !

le mecano de ma boite a une MT03 sympa comme moto bon lui il a fait des petites modifs dessus

Duc de Normandie a écrit : ↑sam. nov. 16, 2019 7:41 Paris = scoot

oui, je sais ...mais n'empêche !

je plussoie hautement le Duc,un scoot permet de mettre des manchons et un tablier,il a aussi un coffre qui permet de ranger du bordel,c'est vraiment l'idéal sur Paname
une moto utilisée sur des trajets maison/travail va vieillir prématurément,autant faire ça avec un scoot

Je plussoie le normand et la Marmotte.
Mon beau père avait un Xmax 125. Et bien pour aller dans Paname, je laissais le Veau chez lui et j'y allais en scoot, ô combien plus maniable pour se faufiler et plus pratique par sa capacité d'emport.
Et puis franchement, en conduite urbaine moisie, le variateur c'est sympa.

J'ai un collègue qui a un bandit 650 en a2 a injection a vendre, un bon utilitaire avec top caisse. C'est pas ce qu'il y a de plus fun mais c'est en raccord avec son gabarit et l'utilisation qu'il veut en faire.
Si ça t'intéresse fait moi signe et on peut aller la voir sur Villefranche

Je suggère un Er6-f. Agile, fiable, protection correct, abs, pas moche...

600 cbf !
C'est fiable, super facile, super maniable et pas cher !
On en a une en "bana" et c'est top pour la ville !

Merci les copains ! Sûr que le scootbite a pour lui le côté pratique et super maniable. Mais on est des bonhommes quand même. On est là pour chevaucher nos destriers de métal. Pas pour les monter en amazone
Non pis il devra parfois rentrer en Bourgogne avec de temps en temps donc il faut quand même que ce soit équivalent..

Le 650 bandit est pas mal mais sera peu être un peu hors budget.

L'er6 c'est bien pareil à voir niveau budget.

Le 600 cbf j'avais peur qu'il soit un peu "lourd" en A2 et moins maniable que la 500.

J'ai oublié de préciser le prix autour de 2000€ plutôt moins que plus..

Pour un jeune permis je suggère quand même de prendre une moto avec abs. Ça impacte le budget mais ça peut te sauver les fesses...

Mastermind a écrit : ↑sam. nov. 16, 2019 16:15 Pour un jeune permis je suggère quand même de prendre une moto avec abs. Ça impacte le budget mais ça peut te sauver les fesses...

l'Abs ........... Élément commercial ( désormais indispensable ) qui n'a jamais prouvé que ce système faisait baisser l'accidentologie ..... Après si c'est seulement pour sauver les fesses .....

GATOO a écrit :

Mastermind a écrit : ↑sam. nov. 16, 2019 16:15 Pour un jeune permis je suggère quand même de prendre une moto avec abs. Ça impacte le budget mais ça peut te sauver les fesses...

l'Abs ........... Élément commercial ( désormais indispensable ) qui n'a jamais prouvé que ce système faisait baisser l'accidentologie ..... Après si c'est seulement pour sauver les fesses .....

Moi qui suis pas un pilote, si j'avais eu l'abs sur le REX ça m'aurait évité de l'encastrer dans un camion sur un freinage réflexe...

Mastermind a écrit : ↑sam. nov. 16, 2019 21:43 Moi qui suis pas un pilote, si j'avais eu l'abs sur le REX ça m'aurait évité de l'encastrer dans un camion sur un freinage réflexe...

Pas sur

Gaëtan, oublie pas que la formation est à minima
le freinage? C'est simple tu plante tout et tu laisse faire l'ABS

Je préfère pas en dire plus, devoir de réserve

Perceval a écrit : ↑dim. nov. 17, 2019 13:04 Gaëtan, oublie pas que la formation est à minima
le freinage? C'est simple tu plante tout et tu laisse faire l'ABS

Je préfère pas en dire plus, devoir de réserve

Je suis d'accord avec toi Pascal !
Ouaip, moi aussi je n'en dit pas plus ........... A force je vais finir par me faire taxer au freinage !!!

GATOO a écrit : ↑dim. nov. 17, 2019 13:23 A force je vais finir par me faire taxer au freinage !!!

pas compliqué!!

Suz 650 Vstrom

pololesgaaaz a écrit :Suz 650 Vstrom

Remarque pas con !

Ça donne quoi en ville et niveau gabarit?

Salut à ta place pour un dayli je m'orientrais vers un CBF600 c'est indestructible super fiable ça coûte rien en occase et on en trouve avec de l équipement.

matt21d a écrit : ↑dim. nov. 17, 2019 20:20

pololesgaaaz a écrit :Suz 650 Vstrom

Remarque pas con !

Ça donne quoi en ville et niveau gabarit?

Vu la taille du frérot, ça devrait très bien le faire, comme la plupart des trails routiers de moyenne cylindrée. Et c'est pas réputés être des camions niveau maniabilité, ces trucs-là.
Ex: un 500 KLE, autour de 1500€, une Transalp, peut-être les premiers Versys, à voir.

Manu tu n'as pas lu, il faut l'abs pour le mossieur !!!!

GATOO a écrit : ↑dim. nov. 17, 2019 21:05 Manu tu n'as pas lu, il faut l'abs pour le mossieur !!!!

Pfff... C'est pas un monsieur, alors !
Le meilleur ABS, c'est quand le fusible est dans la poubelle...!
C'est comme le traction-control, c'est pour les tafioles!
comment tu peux apprendre si y'a des artifices qui t'en empêchent ??...

pour info comme ton frangin doit aller dans Paname faîtes bien attention au millésime de la mob

Ah oui, c'est vrai que même des Crit'air 3 ont été interdit cet été. Du coup, va falloir revoir le budget à la hausse. 1 janvier 2007 mini pour avoir une critique air 2

Marmotte a écrit :pour info comme ton frangin doit aller dans Paname faîtes bien attention au millésime de la mob

jeanmich a écrit :Ah oui, c'est vrai que même des Crit'air 3 ont été interdit cet été. Du coup, va falloir revoir le budget à la hausse

Oui faut que je me rencarde la dessus aussi.
Les crit'air 3 inderdit aussi. Ça fait des motos jusqu'à quelle année ? Le périmètre c'est à l'intérieur de l'A86 c'est ça ??

Crit'air 2 à partir du 1 janvier 2007 : norme euro 3

matt21d a écrit : ↑lun. nov. 18, 2019 11:49 Le périmètre c'est à l'intérieur de l'A86 c'est ça ??

oui c'est ça,quant au millésime le plus simple est de prendre une mob la plus récente possible,à partir de 2007 comme dit Jean-Mi c'est pas mal,ça laisse de la marge

Du coup je reviens avec le bandit de mon collègue, je te met les liens des annonces Facebook et LBC.... le prix est légèrement négociable et elle a la vignette critaire 2.

https://www.leboncoin.fr/motos/1680105519.htm/

https://www.facebook.com/marketplace/it ... 230228354/

Il y a poignées chauffantes, top caisse

Ca va pas Mic, elle est Bidée.